客运段与车务段有何不同

1、负责工作不同。

车务段：主要负责管理车站，包括段管站的运转、客货运等业务。

客运段：主要负责管理旅客列车的乘务。

2、配备工种不同。

车务段铁路工种：值班员、调度员、连接员、制动员等。

客运段铁路工种：列车员、列车售货员、列车餐饮服务员等。

3、单位级别不同。

客运段单位级别：分为铁路局（铁路集团公司）客运处、客运段、客运乘务车间（旅服车间）、乘务车队。

车务段单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

扩展资料：

客运段和车务段的具体职能。

1、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。一般铁路局（铁路集团公司）所在地设有客运段，一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。

2、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，列车在车站范围内的调度工作。车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

车务段管车站，主要是段管站的运转、客货运业务。
客运段管旅客列车的乘务。
上局都是列车段。
一般，运转车长是车务系统派驻的，但是上局是客运系统派驻的，所以上局的运转车长一般是归列车段管的，但是貌似合肥站有派驻列车运转车长。

1. 车务段铁路工种：值班员、调度员、连结员、制动员。
   

2. 客运段铁路工种：列车员、列车售货员、列车餐饮服务员等。
   
   

车务段的基本介绍：

车务段是我国铁路管理体制改革的产物。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。路局直属站与车务段为同等级别。

客运段的基本介绍：

客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。一般铁路局（铁路集团公司）所在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

客运段：管理车站旅客列车的乘务工作：就是旅客列车那些乘务员同志都属于客运段所管辖。
车务段：就是管理段内客货运办理业务、车站站房、段内各车站的运转、客货运列车到发站业务。
其他各段我就不清楚了。这两段话我也是看下面结合自己的回答的。