自动挡的汽车直接挂P挡停车,变速器为什么会瞬间损坏?

2024-12-05 19:05:13
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回答(1):

个人认为这个说法其实一点都没有道理,个人几年的实践经验来看,停车先挂p档,并不会造成变速器的磨损或损坏,挂p档的时候,棘爪的材质其实并没有那么脆弱,所以即便是车辆都报废了,棘爪也不会损坏的,根本没有必要担心这个问题。

自动挡的刹车作用原理几乎一致
有些新手司机在开自动挡车的时候,往往停车时会出现操作不当的问题,有些人便认为这样的操作不当会加速变速箱的磨损,使用寿命也会因此缩短,网络上也有一些关于停车的时候先挂p档,会不会损害变速箱的相关问题,但个人认为自动挡的排档上,不管是p还是n档或者机械手刹和电子手刹,它们的作用和原理都是一样的。

p档的工作原理就是带有手刹的空挡模式,就如同n档的原理差不多,所以在p档的模式下,车辆的变速器和发动机都是处于完全断开状态,在这个时候变速器的棘爪和棘轮就会相互咬合,咬合力便产生了车辆的驻车制动力,使得车辆不会往后退,也就和手刹的效果差不多,所以停车的时候到底是先拉手刹还是先挂p档,都没有太大的区别。

自动驻车功能使操作更方便

有些司机总是担心先挂了p档,会对变速箱有所磨损,长此以往的反复操作就会觉得变速箱损坏,但实际上个人经过几年的实践得出结论,先挂p档,对于变速器并不会造成任何的磨损,因为它的材质是非常坚硬的,就算是车辆都到了报废年限也不会有损坏,根本没有必要担心,而且现在自动变速器已经技术非常成熟了。

就拿法系车来说,用车手册上早就写了车辆停止之后,将换挡杆挂到p档或n档都没有问题,而且现在很多车型都已经配置了自动注册功能,停车时自动注册就会自己拉动手刹,司机直接挂p档也没有问题。而且绝大部分带有自动坐车功能的车型都是通过esp自动的,踩了刹车之后车辆就会处于一个静止状态,即便松开脚刹,车辆也不会往后溜走,不过车辆并不是任何时候任何路况都可以先挂p档,尤其在上坡和下坡的时候还是要注意操作细节。

坡路必须先脚刹,再挂挡

有些地区有很多的坡路,所以在上坡路的时候一定要先拉手刹,手刹拉好了车辆完全静止再进入p档。这是因为坡路都是斜的,而车轮是圆的,停在上面,重力就会使车辆有移动的趋势,挂上p档之后,p档虽然有一定的注册能力,但是这会使得p档的棘爪和驻车棘轮咬合的更加用力,这样一来驻车力度和承受力度就不够,可能就会导致损坏,这时再拉紧手刹也就没有什么作用了。在坡路上汽车有一定的惯性,所以在坡路上一定要先脚刹式的,车辆完全静止,再拉紧手刹,最后再挂p档。

回答(2):

自动挡车辆P挡停车原理

自动挡车辆的P挡是由棘轮和棘爪组成,棘轮与变速器输入端刚性连接,通过棘爪插入棘轮齿轮间隙,最终可以将车辆轮胎锁止,进而达到驻车的目的。


车辆停车技巧,P挡为什么会损坏?

车辆停车时,究竟挂P挡直接熄火,还是先挂N挡熄火,而后在挂P挡?之所以有这个问题,主要是车主们害怕车辆还没有停稳当,直接挂至P挡,车辆强大的惯性力作用力P挡棘轮棘爪上,很容易将变速器搞坏。车辆停车时,虽然车速较低,但是车辆的重量却达到约1.2吨以上,这么个庞然大物一下子作用到棘轮和棘爪,变速器不损坏才怪呢。


变速器P挡容易损坏,这都是有先例的,所以,很多车主开始说,自动挡车辆停车,先挂N挡拉手刹熄火,而后切换至P挡,这种停车方法是专门为那些粗心大意的司机准备的。

但是如果车主能够保证,每次停车时,都是车辆停稳之后,待车辆彻底静止后,再切换至P挡,这样的驾驶习惯并没有什么损伤。


车辆挂N挡熄火,再挂至P挡

车辆如果挂N挡熄火,此时车辆已经处于静止状态,车主迅速拉手刹,车辆变速器档位切换至P挡,此时,P挡棘轮和棘爪可以很轻松的啮合,也不会承受较大的负荷,这种停车方法也是最为保险的,如果大家不嫌麻烦,可以使用该方法停车。


车辆高速行驶过程中,D挡切换至P档会怎么样?

其实,现在的车辆,变速器P挡都有自我保护机制,比如,车辆在行驶过程中,如果失误将变速器由D挡切换至P挡,此时变速器会被彻底撕裂吗?答案是否定的,主要是P挡棘轮和棘爪,其接触面是有一定斜度的,车辆在行驶过程中,P挡棘轮和棘爪在强大的作用力下是不会出现相互锁止啮合的,我们只是会听到变速器咔哒咔哒的异响声,这就是P挡棘轮和棘爪相互接触的声音,但是并没有锁止。

回答(3):

车辆在即将停止的时候,如果切换至P挡,此时变速器棘轮和棘爪会相互锁止啮合,这个时候产生的冲击力是非常大的,也就是非常容易导致变速器损坏的时刻。

回答(4):

因为如果挂p档对发动机的伤害是非常大的,变速箱齿轮会瞬间被破坏,就会造成各种不良后果。

回答(5):

那是因为P挡上带有棘轮装置,当车辆挂入P挡时,这个棘轮是使得你的车不溜车的锁止的。当你的车还没有停稳的时候挂到了P挡,就相当于棘轮装置强制让车辆停止。变速箱而干了刹车的活,不坏才怪呢。