柴油机耗油量高是怎么回事

燃油消耗大对柴油机来讲是一个综合症，很多原因会都会导致燃油消耗大，常见的喷油器雾化不良、喷油泵故障、供油时间不对、提前器故障、增压器故障、进排气和增压中冷管道漏气、轻微的拉缸抱瓦等都会引起油耗异常。

柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

增压柴油机工作原理：

将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。

增压：是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，提高其密度。

中冷：增压之后的空气，通过中间冷却器加以冷却，降低温度再提高其密度。这样的发动机称增压中冷式发动机。

柴油机发电时，负荷大小和耗油量有着直接关系，负荷越大耗油越大。实际耗油量大约等于发电消耗、柴油机本身磨擦阻力消耗，机械传动阻力消耗、电路电阻消耗还有柴油机本身散热(包括散热水、机油、排气等)等因素的总和。由此可见，柴油机燃烧柴油的能量和实际发出电流的能量是不一致的，后者都小于前者。少了的一部分，就是各种阻力和能量散失而损失了的。二者的比值，就是柴油发电机组的“效率”。柴油的供油量都是由油门自动控制系统(离心式自动调速系统)控制，当柴油机空载或负荷减少时，转速增高，自动控制系统会自动减少供油，供油并不多；相反，满负荷或负荷增加转速下降时，自动控制系统会增加供油，供油会很多。因此，柴油机发电时的油耗会随负荷变化而变化，不是不变的，也不是负荷一半时和满负荷时一样耗油。 它总是提供那么多的电压和电流，所以他的输出功率都是那么的大！！所以开多开少，都是消耗那么多！！ 不妨设想一下，假使你的发电机是在空转，即没有任何负载，这时候有没有油耗呢？自然是有的，^_^ 并且这个时候的油耗和你满负荷时候的是差不多的 满负荷和半负荷耗油是有区别的. 比方一辆载重10吨的卡车空车跑100公里还是要耗油.半载拉5吨要多耗一点油,满载拉10吨耗油会更多一点. 发电机输出的负荷加大时,会导致发动机转速下降,使电压跟着下降,频率低于50,这时控制系统会通过一个齿杆加大高压油泵供油使转速恢复正常.负荷减少时则减少供油.始终使发电机输出的电压,频率维持在允许的范围内. 这是由于柴油机只是带动发电机，而不是直接带动你厂里的机器造成的。 也就是说，柴油机的耗油量只跟发电机的发电量存在直接关系。而电能有一个特点，就是它只能即时应用，发出的电没有被立刻用掉的话，就转化成其他的能量形式消耗掉了。这样，也是不违反能量守恒定律的。 　　柴油机都有自动调速装置，当负荷轻了，转速就要升高，离心式自动调速装置就会自动减少供油量，使转速稳定。所以负荷轻了耗油量会降低，不可能同样耗油。 　　柴油发电机组的发电机上，还有自动稳压装置。当负荷轻了电压就会升高，这时发电机的励磁电流会自动减小(是靠输出电压吸动的电磁铁带动一个可变电阻，电压升高，吸力大，电阻被拉后比较疏松，电阻变大)，输出电压自动调整到稳定值。(注意，这里仅是稳定电压) 浪费了 这是效率问题，柴油发电机压爆多少柴油，产生多少电力，多压爆就多发电，少压爆就少发电。 这和煤发电一样，比如，燃烧1KG的煤，发3度电，我们燃烧10KG的煤，就可以发30度电。 但是，发电机有一个最经济的效率，一般是把发电机开到80%时，效率最高。

1:柴油燃烧不充分。造成柴油燃烧不充分的原因主要是压缩比够，俗话说漏气。
造成漏气的原因主要是缸套、活塞、活塞环磨损，封闭不好，再就是气门漏气，气门或气门口磨损。
2：燃烧不充分的第二个原因就是柴油雾化不好。造成雾化不好的主要原因是，油嘴、柱塞、出油阀老化，或油嘴调整不佳。
3：供油时间不正确。
4：空气滤清器堵塞，进气不畅。进排气门间隙不对。
5：机油润滑系统故障，润滑不好。