怎么解决柴油发动机油耗高的问题

140马力发动机油耗1.5元/公里，好像也不多，我们三菱车拉40吨百公里也要42升，确实要想把油耗降低，要在软件和硬件上做文章。
一.软件
1.就是要改变操作习惯，勤换挡，使变速箱档位与发动机输出功率匹配，即负载、档位、油门要相匹配，这就要熟练驾驶的同时，不断总结，找到负载、档位、油门的有效配合关系。
2.勤保养，三滤要清洁，胎压要正常，润滑要到位，车辆要干净（避免不必要的负荷）。
3.破除多拉快跑挣大钱的旧观念，不是拉的越多越赚钱，也不是跑得越快越赚钱，拉多少，多大油门，时速怎样保持，避免急刹急加速，自己心里要有一本帐。
4.合理的选择道路，合理的安排出车时间也非常重要，避免重车上坡，避免塞车。
二.硬件
1.载货汽车要省油，关键是变速箱离合器与发动机的匹配，嫌这个配置耗油，可以了解其他配置的情况，比如我们的解放拖车就由原来的六档箱改为了九档，油耗下降了不少。
2.对车辆的合理改造也是可行的，如导流罩、轮毂、轮胎等等，可参照一些成功案例，专业性太强，我不一一赘述。
3.燃油的选择也要注意，不仅要看价格，还要看品质。
4.润滑油要按季节按使用环境选择，加油量不能过少，也不能过多，过少损坏车辆，过多也增加油耗。
啰嗦那么多，希望对你有帮助。

第一：发动机的排量就摆在那；
第二：柴油车力气大，所以废油；
主要还是要靠平时的保养入手，有人新车开半年跟人家5.6年的老车一个样；有的人开7.8年车子还新崭崭的！

没用，长春一汽出了名的不低碳。劝楼主赶紧换奇瑞。

　　柴油机发电时，负荷大小和耗油量有着直接关系，负荷越大耗油越大。实际耗油量大约等于发电消耗、柴油机本身磨擦阻力消耗，机械传动阻力消耗、电路电阻消耗还有柴油机本身散热(包括散热水、机油、排气等)等因素的总和。
　　由此可见，柴油机燃烧柴油的能量和实际发出电流的能量是不一致的，后者都小于前者。少了的一部分，就是各种阻力和能量散失而损失了的。二者的比值，就是柴油发电机组的“效率”。柴油的供油量都是由油门自动控制系统(离心式自动调速系统)控制，当柴油机空载或负荷减少时，转速增高，自动控制系统会自动减少供油，供油并不多；相反，满负荷或负荷增加转速下降时，自动控制系统会增加供油，供油会很多。因此，柴油机发电时的油耗会随负荷变化而变化，不是不变的，也不是负荷一半时和满负荷时一样耗油。