作为俄罗斯用于对抗美国F-22“猛禽”的新一代空中利器，T-50的诞生可谓波折不断，两款前辈验证机曾经给世人带来无数的猜测：苏-47独特的前掠翼设计似乎彰显了无与伦比的高机动性、传说中米格1.44的等离子云隐身技术等等，但无奈二者终是匆匆过客，与新兴空战理论不相匹配的设计理念无法赢得俄罗斯空军的亲睐。之后，北方这片曾经令敌人胆寒的天空便进入长达十年的沉寂，苏-27系列和米格-29系列两款经典三代机开始了不厌其烦的一次次改进升级，用于出口国外，换取俄研发新一代战机所需的宝贵经费，而印度的加入似乎成为了T-50加速研发的催化剂，身担至少两个大国未来空中保卫重任的主角还是在世人的翘首以盼中姗姗来迟。
F-22的先声夺人不仅给俄罗斯带来了巨大的压力，而且其超前的理念更是引领了新一代战斗机的4S设计思潮：隐身外形、超音速巡航、高机动性、超视距攻击。对手确立了先入为主的游戏规则，后来者无论是否擅长，也只能尽量去适应，T-50正是在这样无法选择的背景下诞生，而它的名字也注定将与F-22这个对手永远联系在一起。
以下是三个不同角度T-50与F-22的外形对比：从这个角度来看，二者确实很像，给后来者T-50冠以“猛禽斯基”的绰号也不算冤枉。作为普通的军事爱好者，我能从中看到的差别就是：T-50没有采取与F-22类似的一体化玻璃座舱盖，金属横框的设计显然不利于隐身，而且整个座舱极度狭小，视野相比苏-27和米格-29反而是退步了；临时选用的AL系列发动机喷口相比F-22的二元矢量喷口，也显得暴露得过多，两个喷口间巨大的尾椎很可能安装了后视雷达，光是伞舱应该用不着这么大。从机腹角度看，二者的外部轮廓更是惊人的相似。F-22具有一个机腹内置弹舱和机身两侧的侧弹舱，纯空战配置，可以携带6枚AIM-120C中距弹和两枚AIM-9X近距格斗弹。而T-50没有侧弹舱，只有两个纵列设计的机腹弹舱，按尺寸估计，不太可能设计成图-160那样的旋转式武器挂架，空空导弹大概只能装4枚，持续作战能力低于对手。而F-22还能够内置对地攻击弹药，T-50目前还不好判断。另外，T-50的起落架轮舱明显比F-22的大，这也显示出在一些局部设计上，俄罗斯和美国之间存在着一定的差距。前视角度对比，T-50的进气口实在是过于巨大，无独有偶，之前的两款技术验证机也都具有巨大的进气口，这似乎成为了俄式战机的标志外形，但这确实是隐身设计的大忌，如此尺寸的进气口无法遮盖发动机的叶片，为敌机的雷达提供了极佳的反射物。其次，F-22的机腹非常平坦，也有利于隐身，而T-50机腹却凹凸不平，两具发动机之间相距甚远，当然有腾出弹舱空间的考虑，但整个机腹形状却不够完美。第三，T-50座舱前依旧安装了俄式风格的红外探测装置，安装方式依旧没有考虑到隐身的问题。总而言之，千呼万唤始出来的T-50在很多方面存在勉强和凑合的成份，这和苏联解体后俄罗斯在经济、科研方面的停滞和退步不无关系，而大大落后于F-22的研制进度没有留给设计师们足够的雕琢时间，使得身负重任的T-50不太像俄罗斯标准的五代机，更像是在四代机基础上进行较大改进的4.7或者4.8代机，和俄罗斯自己宣称的4.5代机苏-35相比，恐怕也仅仅是在隐身性能上有一点小小的进步而已。外观灵活机动 T-50原型机的真容与此前公布的推想图差别不大，既像F-22，更像苏-27，显然T-50与前不久苏霍伊高调推出的新苏-35有着浓厚的血缘关系。T-50原型机前机身两侧清晰的棱线表明，其外形隐身设计思想与F-22并无二致；而两条抢眼的边条翼和巨大的发动机进气口，则向世人宣告别小看了其机动性；宽大的后机身和与F-22相当神似的机翼融为一体，呈现出良好的升力体外形，在飞行中能够产生更大的升力；两台发动机间保留了苏系典型的尾椎，尺寸上要比苏-27大出不少，估计是为给后视雷达和其他电子设备预留足够的安装空间；全动式平尾和大外倾角垂尾面积不大，若要为号称高机动性的T-50提供足够的操纵力，还必须配合优良的电传操纵系统，这对俄罗斯来说并不困难。而此次试飞的T-50原型机显然并未安装具备矢量技术的发动机，发动机的尾喷口中规中矩，红外特征应当非常明显。 T-50原型机外观上基本符合外界预估，就俄罗斯航空工业的雄厚老底来看，T-50公开露面水到渠成。前不久，印度方面就曾宣布参观过T-50原型机，印军方人士还称，“感觉好似受到电击”。 隐身性能存疑 美国F-22的设计思想相对保守，在机动性、速度和隐身能力方面强调平衡，虽然性能出众，但显然缺乏激情。与之相比，俄罗斯T-50在设计指标上充分显示出北方民族的豪放和不羁，T-50的巡航速度、加速度、敏捷性和短距起降性等指标上明显要高出F-22一截，在内置武器舱的设计上，T-50更是采用了机腹下单个大弹舱的设计，比F-22左右肋下双弹舱的设计更加灵活，武器配置方案更加灵活，新旧弹种都可使用，而不必在如何缩小弹药尺寸方面伤脑筋。 此外，五代机最重要技术指标之一便是隐身性能，俄罗斯军方提出的指标是前向RCS值（雷达反射面积）为0.15-0.3平方米，而从多方面反映情况来看，T-50的RCS值显然不达标，远高于美国F-22的0.1平方米，据称为0.5平方米。但似乎苏霍伊方面将宝押在了等离子隐身技术上，据称俄罗斯在此技术上领先美国10年，该技术除了能够极好地保证飞机雷达的隐身外，还能将飞行空气阻力降低30%，若此技术真能用在T-50身上，那F-22几年辛苦积累下来的领先优势将荡然无存，乖乖地回到起线，重新与T-50再争高下。 2015年交付使用 从苏霍伊方面看，其依然想通过外销或技术———资本合作来弥补资金上的不足，通过阶段性成果展示来稳定客户（目前只有印度）急迫的心态，然后提出追加投资的要求，这也是俄罗斯军工企业常用的手法。可以肯定，俄罗斯此后会不断地公布T-50研制进展细节———尤其是在发动机、雷达和电子系统方面。 此前报道称，单架T-50战机的造价约为1亿美元，而研发总投资将达80亿至100亿美元，由印度斯坦公司与俄罗斯联合飞机制造公司共同承担。双方合作将首先为印度空军和俄罗斯军方分别建造250架T-50战机。而美国政府去年通报称，俄罗斯将于2016年首次列装新一代战机。而据俄罗斯有关方面此前透露，第一批T-50将在2015年交付俄罗斯空军，并开始部队测试。到2025年，将用T-50全部替换老旧的米格-29和苏-27飞机。俄军计划装备450-600架T-50，达到F-22两至三倍。
T50的数据现没有公开，所以就其性能尚无法作出研判，以下只作猜测：
1、根据以往经验，苏俄的战机一般都比美国的出来的晚，如米格-21晚于F-104三五年，米格-23晚于F-4六七年，苏-27、米格-29晚于F-15、F-16约十年，但其飞机往往是紧盯美机的数据，总会有一定超越，T-50（以后如何命名尚不得而知）也晚于F-22十年。F-22的主要性能指标应该是T-50的超越目标。
2、在隐身性能、机动性能、超音速性能方面，T-50应该能保证至少不低于F-22的水平。隐身技术现在已经不是美独有的技术，各大国相继开发出了具有一定隐身性能的军事装备，苏俄在此方面研发了很长时间，研发出一两种隐身战机并不在话下；机动性能也应该不是问题，苏俄在空气动力方面有着雄厚的基础，苏-27被认为是三代机中气动布局最为优秀的飞机；俄罗斯的新一代发动机AL41已经研发多年，虽然通常俄制发动机在寿命方面不及西方，但是许多硬指标都毫不逊色于西方发动机，保证T-50超音速巡航不会有什么问题。
3、据公开的报道称，T-50一开始就是作为多用途战斗机开发的，兼顾空战和对地攻击双重任务，这与F-22不同，F-22开发之初只考虑其空战性能，现在正在考虑研发F/A-22或F/B-22，但是目前随着F-22的停产，对地攻击型显然已经停止。因此相比之下，T-50能满足更多的作战任务要求。
4、美国的F-22已经停产，连日本向其购买该机都被拒绝，显然，美国的F-22在国际市场上不会有多大作为，这也不排除重开生产线继续发展F-22的可能。个人认为美国在F-22上过于强调本国的垄断优势，拒绝向盟友开放技术其结果只能是市场被别人瓜分，而作为开路先锋主力的F-35，其性能实在是差强人意，如果按照严格的四代机标准，F-35根本就算不上是四代机，而且该一机两身，严重限制了其性能的发挥。多家合作，也会分了美国的油水。相反俄罗斯在这方面是很开放的，T-50开发上印度也出了钱，当然印度不可能会赚到多少技术，但是至少证明俄罗斯对T-50的市场态度是开放的，作为一种针对F-22的竞争对手，在主要技术性能上超过F-35绝对不在话下，因而很可能有许多国家向俄采购该机，包括中国在内。目前欧洲各国还没有拿得出手的战机开发计划，作为欧洲军机的两大强国英法，在“阵风”、“台风”的后面都没有什么称得上四代的新“风”，目前除了中国和日本有开发计划外，中国的四代肯定是在研制中，日本尚不明晰，其它国家显然没有继续开发新机的计划。综上所述，可以看出T-50至少现在还看不出什么高性能的竞争者。
5、从政治来讲，俄罗斯是前超级大国——苏联的第一继承人，恢复帝国时代的光荣是俄国人心中不二的目标，T-50作为一款能与F-22相抗衡的先进战机，毫无疑问是俄罗斯军事强国地位的重要体现，作为G8中最穷的国家，俄罗斯不仅要在能源领域保持话语权，更要在军工领域体现其大国的风姿，可以想象在今后十到二十年里，在中国崛起为强国之前，俄国仍然是世界政治舞台上第二强国。
F-22技术更成熟，T-50还需要改进
根据俄权威媒体透露的技术指标：
T－50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
要论雷达及发动机，绝对的f22，要是机动性的话t50可能好一点，值得一提的是，f22早在2005年就已经服役了，而t50在2009年才首飞，
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