黑科技发布，奥迪A8新推出魔毯悬挂系统到底是什么鬼

奥迪A8承载了英戈尔施塔特奥迪总部工程师们的技术积淀。为了满足舒适性与良好操控性的设计目标，悬架结构上它不出意料的使用了前后多连杆式独立悬架。同时，48V系统的引入使其可以配备诸入后轮主动转向系统在内的更多电子辅助系统，除此以外，与悬架部分相连的电机还能还能在车辆行驶过程中，对悬架结构做更深层次、更精确的控制。如此多的新技术加持，让我们对这款新旗舰更加期待。
对A8这样一款旗舰车型而言，底盘做到均衡操控性、舒适性的要求并不过分，想要达到复杂的设定目标，多连杆式独立悬架是所有开发工作的基础。一种调校显然难以满足车辆在不同环境中各异的表现，因此驾驶模式选择功能应运而生，因此我们在全新A8底盘上见到了实现多种驾驶模式选择功能必备的空气悬架。
为了应对日益严苛的排放法规要求，奥迪开始逐步推广混合动力技术。48V混动动力系统将逐步搭载在下个时代奥迪产品中，作为旗舰车型的A8顺理成章的成为率先使用新技术的一员。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。

奥迪宣布将为奥迪A8配置预测主动悬架系统。搭载预测主动悬架系统的车型将会在2019年8月份在欧洲上市。该系统是通过激光扫描仪和照相机，传感器，掌握路面的不平整程度，从而进行分析，并对悬架进行调整。

这套系统的每一个车轮里都有紧凑的电动机和一个微型控制臂，通过48伏电池通电，可以直接控制悬架的行程，在1/5秒内汽车可以控制悬架升至85毫米。这个装置的平均功耗仅为10~200瓦，远远低于液压系统。

预测主动悬架的功能主要是提升操控性和舒适性，并且可以根据驾驶者不同的驾驶模式的选择进行调整。比如说驾驶者选择舒适模式，但是路面并不是非常的平整的时候，那么摄像机和传感器就可以感知到路面的不平整，从而调整悬架，以改善乘坐质量。当然，摄像机和传感器所需要的时间非常短，照相机可以每秒产生18条信息，传递给悬架。

此外预测主动悬架系统还具有主动的安全功能，比如当汽车以80~130公里每小时的时速过弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，就可以将车身升高50毫米，以提高过弯的可靠性。

并且当汽车判断无法避免碰撞的时候，它会将车身一侧抬起80毫米，这样当车辆受到撞击的时候就可以准确的碰撞到车门内的防撞梁，而不是车窗后面的玻璃，这样就可以减少车辆的变形。

当然这项功能并不是任何时速下都这样，而是要确保时速超过25公里每小时的时候，就可以激活此功能。