齿轮减速机中，为什么低速轴的直径要比高速轴的直径大得多?

齿轮减速器高速轴和低速轴上的那一对齿所受轴向力，切向力和径向力均大小相等，方向相反。由于轴向力和径向力对高速轴和低速轴作用的效果是一样的，下面主要考虑切向力对轴的强度的影响。对于高速轴，T1=Ft×r1=Ft×d1/2；对于低速轴，T2=Ft×r2=Ft×d2/2（Ft表示圆周力，即切向力)。由于低速轴上的齿轮直径大于高速轴上的齿轮直径，即d2大于d1，则有T2大于T1，即低速轴承受的扭矩大于高速轴承受的扭矩，因此低速轴的直径要大于高速轴的直径才能满足一定的强度要求。如果低速轴的强度已经满足了强度要求，再把高速轴做得和低速轴一样粗，不就显得浪费材料了么，这是需要综合经济和使用要求等方面去考虑的。

简单地说，在减速器中，一对减速齿轮的传动比决定了低速齿轮和高速齿轮的齿数。由于高速齿轮的转速是地速齿轮的若干倍，因此低速齿轮的齿数也是高速齿轮的若干倍。而齿轮的直径(节圆)和齿数的多少有关，所以低速齿轮的直径要大很多。

一楼答非所问，楼主问的是：为什么低速轴的直径要比高速轴的直径大得多？二楼还支持？
低速轴要比高速轴的扭矩大得多；
不是基于强度的考虑，而是必需如此；
如果低速轴和高速轴直径一样，就扭断了。

我同意一楼的说法,另外想再加点补充:低速轴要比高速轴承受的负荷大的多,基于强度的考虑也要如此.

速比是多少低速轴的扭矩要增加多少，这时低速轴还是与高速轴一样它的强度就不行了。