汽车发动机过热，高温后打不着火是怎么回事?

1、首先将车辆靠边停下后将发动机盖打开使得发动机进一步的散热；
2、随后检查冷却系统当中的电子元件及机械元件，如果是发生损坏等待温度完全冷却下来后再进行更换；
3、检查防冻液是否缺少、水箱管路有无损坏和风扇正常运作等，如果发现故障则需要去专业的修理厂或4S店进行维修。

汽车发动机高温后打不着火的原因可能有：

一：积碳过多，大量的积碳会吸附汽油，造成短期内混合气过稀。

二：喷油嘴滴油，关闭发动机后，喷油咀密封不严，造成浸缸现象混合气过浓，就会很难着车。

三：燃油压力不足，主要是油泵和燃油压力阀故障引起的。

四：水温传感器和进气压力传感器故障，导致错误传感信号，造成混合气过浓或过稀。

五：高压包故障，电阻值变化，引起次级电压过低，很难着车。

六：氧传感故障，不能修正过多的喷油量，造成混合气偏浓。

油路故障。由于发动机温度过高使供油管路内产生气阻，油料供应不上。因此打不着火。

汽油机的一般油路故障：

(一)混合气过浓：

1、现象混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。

2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空气滤清器过脏，滤网堵塞

(2)阻风门未完全开启

(3)主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大

(4)浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高

(5)真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判断与排除

(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。

如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除。

(2)如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验

(3)阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。

(4)上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。

(二)混合气过稀：

1、现象发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。

2、原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。