地铁驾驶好还是检修好

本人轨道交通行业，不得不说司机工资高，我们公司转正去五金有将近7000，但是我当时却选了检修，去五金后5000，工作环境，司机好，检修也不差，又不是修汽车，并且，司机是上一休一，每天独自面对黑洞洞的隧道，很压抑，需要三个月做一次心理辅导，检修10几个人一辆车互相工作吹逼一天，司机一天基本坐凳子上，检修有上五休二和上二休二制度，我都觉得很轻松，氛围愉快，事情做完可以玩玩手机，司机全程收手机，没人聊天。我会羡慕司机的工资，但我想活久点，如果你是那种不爱说话的，司机适合你。晋升空间就不说了，你肯干，就有升，还得最好有关系。

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。这里只列出了四大类，因为我是从事地铁土建、安装的监理工程师并不是你们那个行业，可能还有我不知道的检修大类。不知道你从事的是哪方面的检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
据我所知，车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。
车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上。而且土建安装维保人员学不到什么东西。
待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。

当然驾驶好 维修很辛苦