汽车音响后面为啥是同轴的

同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，悄乱价位经济、驱动容易，适合初步升级汽车音响的朋友。

拓展资料

同轴喇叭就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音、和高音，可谓一个顶两。

同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般伍运正都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到汽车音响改装中玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。

参腔悔考资料：中国汽车影音网-汽车音响改装中什么是同轴喇叭？

因为同轴音响价位经济较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。

扩展资料：

同轴音响

同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低首模音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽，广泛应用于汽车音响。

目前同轴扬声器主要有三种类型

1 、英国天朗（ TANNOY ）公司的后置双磁路同轴技术

天朗同轴喇叭的高音部分位于低音部分的后面，必须通过高音号筒来调整高低音之间的相位差。保证喇叭还原的音频声场相位正确。

这样的结构形式可以从容的分配高低音部分的功率。但高音号筒因几何尺寸的关系，在整个高频范围的移相作用是不一致的。尽管对号筒进行精心设计，高低音声场在不同的频段依然存在相位差。

2、英国开佛（ KEF ）公司的前置双磁路 Uni-Q 同轴技术

KEF的高音部分是装在低音部分里面的。而且，高音的球顶音膜位于低音锥盆底部，以此来保证高低音声场的相位正确。 但颤烂是，由于高音部分至于低音部分中间，高音部分受体积和撒热状况的影响，高音部分的茄芹漏功率不易做大。因此，高音部分基本上都使用磁液高音单元。使得制造成本有所增加。

3、中国索威（ SO-VOIOE ）公司的 ISP 共点同轴技术

索威同轴 喇叭没有独立的高、低音驱动部分。而是在一个共用的磁路中，同时放置高、低音圈，驱动各自的振膜，产生声场。

同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与重低音结合在一起，相互干扰，音效喇叭没有套装那样纯净，另外音色尖锐，声场定位不够完美是他的缺点，它的音乐效果赶不上套装的那样浑然天成。

扩展内容：

汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收升游音机，配笑和后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完培盯美。

　　在汽车音响前声场来说，因为汽车音响的安装环境，分体套装喇叭效果肯定要好过于同轴的手昌漏。因为同轴喇叭就是高音和中低音在毕烂一个轴心上，发出的是点声源，而汽车音响喇叭一般中低音安装在门板的下方，如果用同轴喇叭的话，听音乐的时候会感觉到声场很低，感觉歌手是在趴着唱歌。套装喇叭就不一样了，高音可以根据车型来合理定位声场。

　　后声场来说，同轴喇叭和套装喇叭的区别并没有前声场大，要求没有那么多，后声场起迅歼补充声场的作用，用同轴喇叭就可以了。钻石D3，D6系列喇叭是非常有个性的喇叭，可以做同轴，也可以分开做套装喇叭。

同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济较有市场，适合初步升誉升谈级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由庆碰于高音与重低音结合在一起，相互干扰笑衫，音效喇叭没有套装那样纯净，另外音色尖锐，声场定位不够完美是他的缺点，它的音乐效果赶不上套装的那样浑然天成。