地球梦发动机积碳严重，有这回事么

　　积炭对发动机的影响：降低发动机功率；增大发动机油耗；发动机冷启动困难；燃烧室积碳严重的还可
能会爆燃；低转速时加速有异响；活塞环会卡死以至于对口造成烧机油。更严重的是胶质粘住气门，活塞上
行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
　　积碳的检查、清除与预防
　　（1）怎样检查积碳
　　观察火花塞
　　火花塞头部位于燃烧室内比较容易形成积碳。取下火花塞观察电极段有无积碳和积碳程度就可以了。如果是缸内直喷发动机，也可以拆下喷油嘴进行检查。
　　观察机油
　　一般要求在行驶5千公里需要更换一次机油。机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的，所以观察机油颜色也可以判断积碳情况。如果8千公里内机油颜色不是太深（黑）说明你的发动机不容易形成积碳，可把更换机油的时间延长到8千-1万公里。我基本在1万（市内行驶多）到1万5千（长途行驶多）公里换一次机油。
　　拆开发动机
　　大修时拆开发动机可以全面的检查各零部件产生积碳的情况。
　　内视镜检查
　　不知道目前是否有这样的积碳专用检查设备，其实一个针孔摄像机装在支架上就可以通过火花塞孔看清燃烧室内部。使用内视镜可以在不拆开发动机的情况下对整个燃烧室和气缸进行直视下检查，还可以及时清除积碳。希望做汽车修理的车友使用这种方法定期检查燃烧室内部，既简单，又可以在不拆开发动机的情况下快速除去程度较轻的积碳，避免造成不良后果。
　　（2）清除积碳的方法
　　整机清洗气缸
　　在一般的汽车修理厂就可以在不拆开发动机的情况下对气缸盖内部进行清洗和去除积碳。
　　使用燃油清洁剂
　　加油站配买的燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质，也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的效果和是否会带来其它后果也有不同说法，建议专业部门做一下相应的实验研究。
　　清洗发动机部件
　　在大修发动机时，可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。优点是清洗积碳完全、彻底，缺点是需要拆开发动机，费工费时，还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。如果不能确定发动机有明显积碳，不要轻易这样做。
　　（3）预防积碳发生
　　当发动机设计定型后就决定了产生积碳的情况，这一点很难通过简单的保养方式改变。从发动机燃烧原理角度看，比较靠谱的方法是使用粘度较高的机油（**W40）有助于减轻积碳发生，原因是提高气缸密封性可以减少因为气体泄露造成的“通道积碳”现象。有的车友在回帖讨论时提出较高粘度（W40）的机油可能增加阻力，在发动机冷启动阶段确实会有影响。发动机在中高温度下的工作时间远远超过较低温度下的工作时间，当温度上升后，机油黏度带来的帮助会超过增加的阻力。
　　对于耗油量较高的电喷发动机来说，发生积碳的可能性会高一些。通常的做法是减少怠速运行和发动机低转速运行，定时跑一下高速也有助于减轻积碳。对于发动机性能较好的车型（耗油量较低）就没有这个必要，只要按说明要求使用粘度较高的机油（不是高档机油！）就可以。
　　4、避免产生积碳的技术
　　采用稀薄燃烧技术可以最大限度地避免产生积碳。目前汽油发动机的稀薄燃烧技术可分为二大类型：点燃式稀薄燃烧和压燃式均质混合气稀薄燃烧。点燃式稀薄燃烧应用的比较多，很多车型都注明采用了这项技术，特点是技术难度不高，几乎所有中国品牌发动机经过重新设计都可以实现部分工况的稀薄燃烧。我利用稀薄燃烧理论对自己用的车（中国品牌）进行了改装，结果证实发动机动力明显增加，耗油量也稳定降低，经过十几万公里的行驶也没有出现明显的积碳。通过尾气检测显示部分工况下确实是稀薄燃烧：

有, 发动机设计缺陷造成的,北方寒冷地区发病率高,并伴随有机油增多现象