互联网+汽车改装之私人定制前景如何

很有前景。

1、汽车定制改装一直是汽车行业的重要一环，在欧美汽车产业发展成熟的地区，汽车定制改装产业和文化都非常发达，形成了巨大的市场和极富特色的文化。中国大陆地区因为汽车产业发展时间较短和国家政策的限制，尚未形成成熟的定制改装产业和文化。

2、2016年中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。但是，我国千人平均汽车保有量仅为105.83辆，不仅远低于欧美发达国家水平，而且也低于世界平均水平，中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。随着中国大陆汽车拥有人群的扩大，汽车定制改装产业也将迎来爆发，届时也会形成我们富有特色的汽车定制改装文化。

3、汽车定制改装的生意，几十年前就开始有人去做了，并且做得非常好，形成了不少知名的汽车定制改装品牌，比如专门为奔驰汽车进行定制改装的AMG、巴博斯。但是他们只做高端定制改装，与普通的玩家改装并不相同。传统的汽车制造厂商，如MG、MINI、辉腾等汽车品牌，也在进行定制化的尝试，但他们只是进行基础的定制，只提供有限的几个选项供消费者选择。

4、普通玩家的汽车定制改装，当然不会像AMG、巴博斯那样专业和深入，毕竟那些是要花费巨额金钱代价的。普通玩家的定制改装，首先是从基础的涂装、配件、内饰、电子设备的定制和改装开始的，深入一点的会有发动机的定制、操控系统定制。

5、众所周知，中国大陆的互联网+发展极为迅猛。互联网，特别是移动互联网已经渗入了每个普通人生活的方方面面。互联网+汽车定制改装，在中国大陆将是一个水到渠成的过程，也是汽车行业未来发展的一个重要驱动力。

6、从2014年以来，互联网+汽车定制的概念便持续受到关注，腾讯、百度、阿里巴巴三巨头，都把互联网+汽车制造当做企业战略，但目前都处于规划和摸索阶段。为什么BAT三巨头会热衷互联网+汽车定制呢？因为，未来的汽车定制，将是基于用户大数据分析后，按照用户个性特征、使用偏好、行为习惯进行量身定制，打造真正的个性化汽车出行解决方案。

7、互联网+汽车定制，必须是互联网企业+汽车企业的深度合作。互联网企业懂消费者，汽车企业懂生产制造，二者的结合才能为消费者打造合适的汽车产品。

8、互联网+汽车定制这个风口，已经有企业开始去占位，并且有产品推向了市场，反响强烈。如汽车之家和长安汽车合作的定制汽车，多鱼科技和东风汽车的合作“新型互联网+汽车定制”项目。他们共同的优势是，掌握着海量用户数据，有大数据的优势，并且拥有互联网思维，懂得消费者的消费需求。

9、汽车之家和长安汽车的定制汽车名为长安逸动XT汽车之家定制版。相比普通版，该车在配置、造型设计上进行了改造，车身上增加了汽车之家定制版专属车标，同时在座椅靠背位置还具有汽车之家定制版专属标识。这款车型的设计和配置，是基于汽车之家和长安搭建的平台——长安公开设计，用户参与决策，包括造型设计、模型评审、市场定位、样车体验、前沿功能体验等，用户都有参与。该定制车的销售方式也与以往不同，汽车之家采取的是定时抢购的模式。

10、多鱼科技与东风汽车的定制汽车也推向了市场，首批推出的是东风A9和东风AX7。这两款车型都是基于东风汽车比较热门的车型进行定制，二者组建了生产线，从汽车的配置，到外观内饰都可定制。比如可选择发动机型号，电子配件的定制，内饰材质定制，进气格栅、头枕、车尾都有专属的dooyu定制logo，当然涂装也有多鱼特色。

11、互联网+汽车定制与最近热门的互联网汽车不同，互联网汽车走的是电脑和手机的路子，通过互联网将汽车进行改造，创造全新的品牌，让传统汽车成为互联网品牌的代工厂。这种操作模式最大的问题是，将传统汽车厂商变成了互联网产业的下游产业，两个行业的融合度容易出现裂痕，并且对互联网企业的经济实力要求极高，因此，目前互联网汽车企业都是走的创造概念——融资烧钱的模式。目前资本寒冬下，这种模式能否还能成功存疑。

12、互联网+汽车定制改装则不同，他是真正的将互联网企业和传统汽车厂商进行联合，二者互惠互利，能促进汽车行业和互联网行业的共同发展，也是真正能为消费者带来价值的行业联合，未来发展前景不可限量。

没什么前景，一方面国内对改装车的法律法规限制有生之年也见不到什么放松的前景，改装车始终是个灰色产业，很难融资，也做不大。另一方面随着智能制造的发展，“私人”定制的空间会被“原厂”定制不断压缩生存空间，不说是彻底玩完吧，起码也是个官方逼死同人的节奏。

可以定制的太多了，比如上汽大通的d90，这款互联网定制汽车从基础配置到核心配置都可以定制，包括外观颜色，内饰风格，座椅布局等共计10616种选择，有这么多种选择打造你的唯一，再也不用害怕和别人“撞衫”了。

前景不错，不过你需要精细人工智能，要不成品车都智能化了 你就没活了

现在是互联网+时代，这个可以考虑，但是汽车改装需要线下，一般来说，可以互联网上提供方案，让合作的改装店进行操作