柯尼塞格好还是兰博基尼好

柯尼塞格好。

1、产量：柯尼塞格纯手工打造每年只有不到20台；兰博基尼半手工半机械打造每年几百台。

2、动力：柯尼塞格涡轮增压发动机1000ph不稀奇；兰博基尼只生产自然吸气发动机700多ph很正常，另外如果兰博基尼改涡轮增压超越1000ph很简单。

3、外观：不同路线，见仁见智。

4、性能：兰博基尼比不过柯尼塞格。

超跑和顶级跑车：

1、兰博基尼、法拉利、保时捷，这些属于是超跑。

2、帕加尼、柯尼赛格、布加迪，这些属于顶级超跑。

柯尼赛格比兰博基尼好，外观个人喜欢兰博最新款，柯尼赛格的发动机4.8t就能有1023匹马力，兰博基尼达不到1023匹马力，发动机跟大众旗下的布加迪威龙一样的动力，4.8t就有1023马力，布加迪的采用的是w16缸的发动机要是柯尼赛格采用同等级的发动机远超兰博基尼

知之为知之，不知为不知。一群对赛车和跑车没有任何概念，就知道比极速比售价的车盲不配回答这个问题误人子弟。看来很多人连法拉利兰博基尼保时捷迈凯伦这样的车强在哪里都不知道。Hyper Car本来就分两种：直线加速机器和公路赛车。布加迪柯尼塞格轩尼诗等属于前者，法拉利保时捷迈凯伦兰博基尼帕加尼阿斯顿马丁奔驰冈伯特等等更注重弯道性能的属于后者。兰博基尼Aventador SVJ的纽北圈速已经刷到6分44秒97破纪录了。而法拉利488 Pista私底下也跑出了7分整，这还是没有大尾翼没有特殊调教没有换热熔胎没有包场刷圈的情况下跑出来的。如果法拉利兰博基尼愿意的话，分分钟就能造出个直线加速机器，堆马力谁不会？可人家玩的是赛道，F1又不是纳斯卡。别说法拉利兰博基尼潜力无限的自吸V12，就是V10的牛、V8的马以及各种911、GTR，国外地下比赛民间大神也能改到四位数马力，04加速小于10秒。柯尼塞格风洞都没有的小作坊，福特引擎，大后超，去掉增压器的CCGT也就600匹马力左右，机械增压增压值打得夸张些，还得加生物燃料，电控也不行，就连ABS随时都可能失灵，只是堆马力让它有个在外行看起来华丽的数据，本质和一辆改装车有什么区别？柯尼塞格赛车技术、造车工艺，都差得太远，20来个员工，每年生产20几台，别说什么先进的牵引力控制系统，就连个量产碳纤维单壳体座舱的技术都没有，只能一个一个烤，还曾经出现过左右车门大小不一样的笑话，造跑车？法拉利兰博基尼玩的是赛道，F1比的是加速和弯道性能又不是极速，柯尼塞格拿什么跟法拉利兰博基尼比？凭着Top Gear撞完纽北接着撞吗？连前F1车手The Stig和柯尼塞格御用车手都驾驭不了的，还有谁能开得了？有什么操控性、空气动力学设计可言？最后还是Top Gear建议这玩意加个尾翼增加一些下压力，从此以后再也不敢借给媒体试驾了，唯一一次还是在瑞典老家，副驾驶还要坐个人。觉得这车厉害的，你们的结论是在狂野飙车里面得出来的？时速300多公里，点一下刹车就能过一个90度的弯？我本身不讨厌柯尼塞格，我讨厌的是那些什么都不懂，无脑吹柯尼塞格、借柯尼塞格名义装逼还顺便贬低其他品牌的人。
兰博基尼跑车大都是自然吸气引擎的，真要比直线的话，也应该和改装涡轮增压的兰博基尼比吧。那些听说过柯尼塞格的，不会连3500匹的改装兰博基尼Huracan都没听说过吧？没听说过不会去百度么？

不用说吧，按速度科尼赛格agreaR是1260马力，科尼赛格ONE1是1280马力，而兰博基尼最快的是第六元素是800马力布加迪威龙16.4也只有1001马力，所以按速度科尼赛格是最快的。但是按车型的美观来说，我觉得还是兰博基尼帅特别是埃文塔多和第六元素这种的，法拉利就是看498，599，ENZO和FF，所以本人认为科尼赛格速度最棒而兰博基尼车型好看些，所以二者各占优势。但要说到价钱，还是科尼赛格第一，科尼赛格的ONE1今年上海拍卖是2亿人民币，布加迪威龙是4300万，兰博基尼除了第六元素其他都不过1000万，所以科尼赛格还是最棒的，经典车型有agreaR，ONE1，CCXR，CCR......，谢谢支持哦！

从收藏和性能上讲，柯尼塞格好些，而且价格也更贵，最便宜的也一千二百万，全手动打造，年产量也就四五十台而已