希望对你有帮助!
驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度,如你原为C照则难度更大些。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了,在公路上‘占据’较大面积;还有就是驾驶员--车辆--公路的相对位置发生了变化,驾驶员座位好比搬到了轿车或(长头)货车的左前保险杠处,会对路况的判断及相应的操作带来误差,特别是在变道或转弯时更为明显。平头客车与长头车最大的区别是在变道或转弯打方向时(无论向左或向右)都应比长头车晚1--2米再打方向盘,才能保证客车在公路上的正确轨迹。再加之公交车乘客多、站点多、上下客频繁且多行驶在交通繁忙、拥挤路段,对驾驶员的技术操作和责任心有较高要求。所以建议注意几点:
-- 1.熟练掌握基本驾驶操作。比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求,使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。
-- 2.公交车多为平头车,视线良好,左、右后视镜宽大,失真率较小,客车四周平直无凸起物,这些是客车的优势,但由于进出站、上下客频繁拥挤,时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区,故应特别懂慎小心,不急不燥,真正做到眼观六路,耳听八方。特别注意门关好后,确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好半联动)。
-- 3.变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道(出站),先应观察左边人、车、路的情况,以便作出是‘迅速切入,礼让三先,慢速挤入’的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道(进站),主要观察右后方向的车辆及行人的情况,宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打’。
-- 4.遇到路上拐弯、走走停停的路面,应依照‘尊章守纪,鱼贯而行’的原则。因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢,不便左钻右突,一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说,还易遭乘客议论。在驾驶操作中,应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用‘高档低速’和少用‘低档高速’或‘加档及时,减档稍慢’等驾驶技巧。如遇塞车走走停停,注意与前车的安全距离,避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。
-- 5.左右打方向盘的时机及方法。前面说过,因驾驶者座位前移,加之轴距大、车尾长,内轮差大,如仍按长头车转弯打方向时机就会使‘车头有宽余、车尾过不去’的境况。所以,应尊循‘晚打快打’,‘快打快回’的原则。晚打快打的意思是抵近弯道尽头才打方向,打方向盘的速度要用力,要快。以‘快’来补‘晚’。快打快回的意思是(较急的弯)在以快补晚的同时如不‘快回’,就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路。
-- 亲爱的朋友,以上是我开客车的一些体会,不知是否对你有帮助。就你目前叙述的情况看,对驾驶客车还不太熟悉,但只要勤学苦练,多体会,一定会成功的。祝你一路平安。
回答如下:
1:起步时离合器、油门、手刹配合要准。
2:上坡起步,离合节点要稳,油门大一点。
3:换挡及时,不能拖挡,特别是上坡要提前减挡,保证储备动力。换挡要用两脚离合器,减挡加空油。下坡挂低速挡,切忌空挡滑行。
4:变道或转弯应比长头车晚1—2米大方向,才能保证轨迹正确。弯道提前转向,还要有适当角度,充分考虑转大弯,连续弯道尽量转明弯,减小离心力。制动不能连续点刹,注意气压防止失控。
5:正常行驶时立即加油,将车速迅速提高到高一个挡位的低速范围。离合器抬起后加油,发动机和车辆不抖动就合适,出现抖动说明提速偏低,应将车速在提高。
大型客车
大型客车是指车长大于6米的载客汽车,大型客车的运距多达数百公里,有的车厢内全部设座位;有的全部设铺位,所以俗称“卧铺车”,并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。
中文名
大型客车
申请年龄
26-50岁
体检周期
每年
定义
大于等于6米或者核定载客人数
简单介绍
大型城市客车(10-12米)和特大型城市客车(铰接客车为13-18米,双层客车为10-12米并具有上下两层座位)
发展
2010年,大中型客车累计销量达到143372辆,同比增长25.35%;大型客车增长38.45%,中型客车增长14.74%。其中,前15家企业共计销售大中型客车116008辆,占大中型客车销售总量的80.91%,比上年同期增加2.84个百分点;大型客车前15位的企业销量合计63332辆,占大型客车总销量的比例为89.35%,中型客车前15位的销量为61458辆,占中型客车总销量的比例为84.78%。
所有驾照
驾照代号:A1
申请年龄:26-50岁
准驾车型:大型客车
准驾的车型:大型载客汽车
准驾的其他车型:A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M
每年体检:需要
考试车辆的要求:车长不小于9米的大型普通载客汽车。
首先要具备一定的驾龄来保证自己的驾驶阅历
其次是稳重的性格,技术也是很重要的
最重要的还是心理素质,安全第一
多练