摩托车粘缸后，换了活塞、活塞环，气缸。换完这些东西后，其车的性还能和原来的一样吗？

摩托车发动机粘缸是指活塞或活塞环与缸壁相配合的运动表面没有间隙，彼此粘在一起。
　　 摩托车发动机粘缸的故障表现为：动力急剧下降，车速成迅速降低而熄火，这时若再起动发动机比较困难，甚至不能起动，其故障原因是润滑不良或发动机过热。
　　 遇到这种情况，应先采取下列措施，将车停住，然后再行检查，排除。
　　 1》一理发现有粘缸先，对于循环档的摩托车应迅速挂至空档，使车辆以空档滑行，手动离合器的摩托车应立即他离离合器，使发动机粘缸后的巨大阻力在离合器处得以化解，以免造成后轮锁死。
　　 2》若已造成后轮锁死，应用力把住方向把，尽量保持摩托车直线滑行，同时应立即果断将车辆挂至空档或分离合器.
　　 3>若车辆已出现严重侧滑，应沉着冷静，果断地用倾斜内侧的脚支撑在地面上，保持摩托车滑行平衡，并分离离合器。
　　 当车辆停下后，应先让发动机慢慢冷却，然后由火花塞孔内加入少量润滑油，以润滑干燥的缸壁，再慢慢踩踏起动蹬杆，使曲轴转动，当曲轴能转动后，向曲轴箱加注符合要求的润滑油，再慢慢踏起动蹬杆多次，使发动机内部机件得到补充润滑。最后，装上火花塞，按政党方式起动发动机，如没有明显现象，可适当降低速度行驶，待回去后按第117问方法检查，排除发动机过热的故障，并将发动机分解，根据方法给予消除，即可用细砂纸轻轻擦磨活塞，以刚好消除粗糙表面为准，不可擦磨过度，对比较突出的粗糙点，也可用平锉修整，然后，将修整好的活塞用煤油进行清洗，以清除活塞上的一切微粒和尘埃，在检修气时，若其内表面没有镀铬，也可用上述擦磨方法修整气缸与活塞损坏的对应处；若其内表面镀铬，要用600号砂纸纸轻轻地耐心打磨缸孔，使用恢复到可用状态，若结合面拉痕太深，且零件严重损坏，应更换新件。
更换零件后性能当然没有原件那么好，但是更换后正常使用没有问题，同时提高安全保障。

连杆,曲轴没问题吧,如果没有问题的话性能还是没有什么区别的,这要看师傅的功夫了,有些会渗机油,有些会耗汽油一点,一般还是可以的,磨合几天看看情况,有问题再找师傅调调

如果你只是换了这几样东西，其他的像是档齿啊线圈啊，曲轴啊等等你都没有换的情况下，性能还不是一样的啊，但是前提是你换的活塞环啊气缸啊型号得和以前的一样。最后，如果你换了上述那几样东西了，本人将建议你，看看气门哦，最好是一起给换了，