二战时德国为什么不用喷气式飞机

　　二战时德军是使用了喷气式飞机作战的，但并没有大规模使用，原因不是喷气式飞机的技术未成成熟，而是因为针对喷气式飞机的机载武器没有及时研制出来。
　　早在二战爆发的前期，德国便已经成功研制出了Me262喷气式飞机，但经过作战试飞后德国飞行员发现，传统的瞄准具已不适于高速飞行的喷气式飞机。就起原因很简单，二战时导弹尚未发明，空战尚属于目视作战水平，空战中的主要武器仍是机载机关炮。然而Me262的飞行速度接近了音速，但作为比螺旋桨式飞机先进了一个时代的产物，仍使用传统的空战武器和瞄准装置，令对手驾驶螺旋桨飞机的飞行员来不及瞄准，同时也会让本方驾驶喷气式飞机的飞行员来不及瞄准。因此德国人发明了喷气式飞机但同时也意识到这一难题，只能又开始研制起了适宜喷气式飞机作战的武器，可惜直到德军在战场上全面落入了被动，也没能找到真正适合喷气式飞机作战的武器。
　　44年后德军逐渐丧失了空中优势，在盟军已针对德军飞机研制出了更先进飞机的情况下，喷气式飞机成了德国人欲夺回制空权的唯一领先优势，所以即使仍没能研制出适合喷气式飞机的空战武器，德国人也只能是将喷气式飞机作为救命稻草推向了空中。训练有素的德国飞行员，在尚未研制出使用喷气式飞机空战武器的情况下，也成功摸索到了一套利用喷气式飞机作战的有效战术。该套战术的重点就是使用空对空火箭弹，利用喷气式飞机的速度优势从侧翼接近盟军机群，快速射出大面积的火箭弹，之后凭借速度优势摆脱掉盟军的螺旋桨战斗机，从新集结后再次用这一方式连续发起攻击。这套战术在初期确实收到了效果，比如在一次战斗中，6架Me262战斗机使用R4M 空对空火箭弹，仅在数分钟内，便接连击落15架B—17型轰炸机，而本方却无一损失。
　　德国人将喷气式的飞机升入了蓝天，又找到一条利用喷气式飞机作战的战术，起初确实给盟军带来了一定的恐慌，因为当时盟国尚无可升空作战的喷气式飞机。不过作为划时代产物的喷气式飞机，尚未找到跟的上其水平武器的弱点，很快也被盟军所发现了，因此很容易便根据这一劣势，迅速找到对付拥有巨大速度优势喷气式飞机的战术。盟军的这套战术其实很简单，以P51战斗机飞在轰炸机编队上方，发现德军的喷气式飞机来袭是，以俯冲下降的方式取得额外速度，缩短与Me262之间的速度差距，很容易就给德军的喷气式飞机造成的毁灭性打击。
　　所以综合以上分析，虽然德军在二战发明的喷气式战斗机，但在飞机上相对盟军飞机具有着划时代的领先优势，但因为适用喷气式飞机划时代空战武器尚未发明，即使德国人更多地使用了喷气式飞机，也是根本无法夺回空中优势扭转败局的。实际上到了二战结束，喷气式飞机的高速度以机载武器不相配的问题，仍是一个没能解决的问题。直接例证是50年的那场战争，作为空战主角的苏制米格15和美制F86，虽然都是喷气式飞机，但同事也都存在武器与高速不相配的问题。而喷气式飞机真正的实现了高速和武器的融合，也是等到了二战结束近二十年后，制导导弹成为空战首要武器后才实现的。

其他人都是扯淡，1944年德国喷气式战斗机已经成型了，没有大规模培训飞行员和投入实战，是因为希特勒觉得绝对的制空权并不能搞定陆战的态势，由于他个人的赌博精神，他认为要在陆战取得一定成效的时候再用喷气式飞机可以让各大国在他拥有优势条件的情况下做出一个对德国有利的协定。当时喷气式也已经不能挽回德国人的失败，而在燃油缺乏的时候节约点用于装甲部队的行动会更加有利。用喷气式飞机绝对会夺取制空权，但是飞机场到那个时候已经得不到保护，燃油的匮乏和预警措施的技术瓶颈，让喷气式也无可奈何。到1945年德国人投降，已经生产了喷气式战斗机1W架左右。

用了me262与he163，他们生产的比较晚。并且me262的发动机不好，经常停车。He163性能不好。并且盟军方面的p51可以在低空干掉me262。可见当时的喷气机并不好。而且，为了除去me262用空空火箭攻击盟军b17的危险，盟军曾经组织了很多轰炸机突袭，导致很多喷气机无法使用。二战损失的me262超过一半都是在地上。即使me262早两年投入使用。在苏联，英国，美国联合打击下，也会燃料短缺，发挥不了作用（西西里岛被夺就是例子）。即使燃料充足，也只有高空才能发挥他的作用，在中低空还不如p51。所以也无法挽回丧失制空权的命运

梅塞施密特(Messerschmitt) Me 262“燕子”（德语：Schwalbe）是一种喷射战斗机。
第二次世界大战期间大量生产，1944年夏末首度投入实战，成为人类史上第一种投入实用的喷射机，与流星式喷射战斗机（Gloster Meteor）齐名。德国飞行员称Me 262为涡轮（Turbo），盟军则称之为暴风鸟（Stormbird）。
虽然德国在战争未期遭到盟军的猛烈轰炸,但各型ME262共生产出1433架（一说1294架）。。发动机的可靠性问题和燃油短缺使得前线装备的Me262从来没有超过200架，但还是在白天和夜间的截击中击落了200多架盟军飞机。

至大战结束，世界头号“王牌”飞行员埃利希·哈特曼少校在战争后期曾改用此机作为座机，并击落了3架敌机，为其个人击落352架的战绩画上了句号。

1942年第一款喷气机me262才开始试飞，1943年才小规模生产，不可能在数量上有优势，而且早起的喷气机与发展到巅峰时期的螺旋桨飞机性能相差不大，而且从1944年开始，德国空军又受到燃料不足和熟练飞行员不足的问题，不过喷气机仍然取得了辉煌的战绩，详情可见JV-44联队的战史