汽车改气燃气压力调多少?

2024-11-07 15:43:19

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回答（1）：

汽车改气燃气 80罐，这个压力在十三方左右，一般需要根据参数具体调整，没有固定值。

油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。

扩展资料：

如果车子油耗有点高的话，可以考虑一下将自己的车子改装成使用CNG天然气的车型，这样不仅能够省出来不少的燃料费用。

而且还对赖以生存的环境有着很好的保护，因为改装过后尾气排放的主要是二氧化碳和水，对环境污染较低，非常的环保。

参考资料来源：百度百科-汽车油改气

回答（2）：

常车辆改气以后，因为发动机没有厂家提供的改气后的参数调整数据，所以现在所有的车型改气后都是修理工通过空挡轰油门，看最高能达到多少转速来初步确定减压阀输出压力的，这种方法非常不准确，车主跑两天感觉车没劲，去找修理工，他就随便帮你调大一点输出压力，至于能改善到什么程度，修理工自己也不知道，你总不能成天拉着修理工试车吧？还是自己动手，反正也不是太难，动手的部分不多，关键是让自己满意。日常驾驶过程中，仔细体会烧气时的动力情况，如果动力损失过大，则把加压阀的输出压力调高，如果感觉不出动力损失，则说明加压阀的输出压力比较高，这样会比较费气，而且也没有调整参照标准。调整时，先把减压阀调整到感觉动力比烧油时低的水平，然后再根据自己的驾驶习惯微量增减减压阀输出压力，通过几次调整，感觉车辆动力性能达到自己的心理目标了，去加气站加满气罐，把副里程表清零，开始计算耗气量。烧空一罐气后，再次加满，计算一下耗气量，和自己的心理目标比较，如果感觉耗气多了，那么再次适当减小加压阀输出压力，当然，减小输出压力是以牺牲动力性为代价的，但换来了更高的经济性。微调一点（用内六角扳手旋转四分之一圈或更小），然后就不要再调整了，直到这瓶气烧完，再加满，计算好耗气量。不满意再调整，总之要在经济性和动力性上找到满足自己的平衡点。我自己是用了大概2个月，反复的计算耗气量和感觉动力性，不断的调整，才找到了让自己满意的减压阀输出压力。调整过程中，一定注意要微量勤调，稍微转上四分之一圈，试验一下效果，如果不合适，再次调整，切记一次旋转过多，首先是不安全，输出压力过高容易让低压胶皮管破裂，再是一次拧的多了，自己心里也没数，反而不易找到平衡点。

回答（3）：

出租车一般调到1.6~1.8，私家车一般调到1.8~2.0，进气压力大一点对停车和倒车时熄火有较大改善。

回答（4）：

常车辆改气以后，因为发动机没有厂家提供的改气后的参数调整数据，所以现在所有的车型改气后都是修理工通过空挡轰油门，看最高能达到多少转速来初步确定减压阀输出压力的，这种方法非常不准确，车主跑两天感觉车没劲，去找修理工，他就随便帮你

回答（5）：

装多点喷射的较好