飞机起飞和降落过程中机翼如何变化，对飞机飞行有什么好处。

最主要的就是襟翼.按照现代民航客机的设计,飞机的起飞和降落必须放下襟翼.如果你不能理解襟翼是什么,那你可以这样理解.襟翼就是加长翼.机翼越长越大,升力自然就大.可是问题来了,机翼过长过大,阻力也越来越大,这个可以理解吧.所以为了省油,也为了飞得更快,就出现了可以伸张的机翼(襟翼).起飞和降落的时候飞机的速度很慢,伸出襟翼之后升力增加,所以飞机就可以在很慢的速度起飞和降落.飞机在高空的时候速度很快,就收起襟翼,减少阻力,由于飞机很快很重,有很强的向前惯性力,所以飞机不会失速掉下来.但是飞机降落的时候速度慢了,就必须依赖襟翼的升力,不让飞机失速.如果飞机以很快的速度降落,会刹不住车,冲出跑道,因为飞机很重.所以襟翼在飞机起飞和降落是非常重要的,事实上真实飞行中有两起机毁人亡的事故是机长起飞时忘了放下襟翼,结果飞机一起飞就掉下来,真是低级错误!这两起事故是真实的,我在电视看的.你可以在网上看一下飞机降落的视频,在主机翼后面弯下来大约30度的那块就是襟翼.

起飞降落时机翼会把上截面面积增大 ，能使飞机在低速时获得足够的升力

现代飞机一般都安装有襟翼以及前缘缝翼，都是用来改变机翼横截面的形状的，有少数可以改变机翼面积。
起飞及降落时，襟翼及前缘缝翼向下弯折，变更横截面形状，这样为了适合高速而设计的翼型就等效于低速高升阻比翼型。
襟翼有很多种，一段伸缩，两段伸缩，开裂及其他，详细的可以查阅百度百科襟翼条目。