日系车好还是德系车好？？？

德系车好啊那是相当的好~,好哪,咱漫漫到来

一好,技术成熟,经久不衰.上世纪80年代车型,到现在卖给中国还可以火爆销售,足以见得我们德系车技术成熟经久不衰.至于我们现在的技术,车行,恩,没问题,在过50年,也就到中国了~

二好.真安全,开了德系车,不信春哥也是真汉子,我们德西车安全啊,原来没开德系车之前,见车让车拐弯慢型,生怕出事故.现在好了开了德系车,人档杀人,车档撞车.天天去各个论坛挑战对撞! 实在没人没车了,还得自己琢磨琢磨撞个大树电线杆什么的,那成就感,别提多棒了!

三好,底盘好,操作更是牛B, 以前我们开车光看成坐舒适 光看外观,肤浅!太肤浅了~现在开了德系车之后,我们对这种态度的车主嗤之以鼻. 因为他们不懂,车不是用来开的.而是用来毁的! 车不是交通工具!而是一种刺激的体力运动! 最重要的是,自从开了德西车后,还增强了我们对互联网论坛传照片这种工具的熟练使用程度(因为我们要象祥林嫂那样不验其烦的告诉那些还没开化的车主.我们的底盘是多么的牛X.

四好,外观好,颜色好,现在的日旱系车,浮躁!太浮躁了, 什么花里胡哨的~,标志也是弄的乱其八糟的.你看我们德西车标多好,简洁明了,直接一个W,听说还是一个英文单词的开头字母,而这个单词则和人们日常生活有着密不可分的渊源.多棒,一个字母概括了这么多含义!这才叫文化这才叫底蕴. 在说颜色,那一色黑灰银白,要不是开车还有个红绿灯作怪,仿佛让我回到了黑白2色的简单世界.人生就应该这样,简单而又快乐的.

五好,后期维护好,使用不算计,以前没开德西车时候,我事事都算计,现在开了后,我才发现这是多摸愚蠢的一件事.算计的结果只会让你更烦恼,思想只会被这些琐事所捆住,这不咱中国有句谚语说的到位,虱子多了不咬~~这种精神,只有德西车主去维护保养后才能深深的体会~其他车主想悟出这么高的境界,门都没有!

六好,空间好.充分了解中国人民的国情,车的大小,总是那么刚刚好, 德西车,15W价位以下的任何车型,空间都刚好够1.80以下的人坐合适,(日美系车就不行了,空间有的那么傻大傻大的)这也正符合了中国人普遍不高的特性.同时时刻的在帮我敲响警钟,你1.90.你只能歪头开车.已经超过了中国人的正常身高，你愧对于中国人这三个字.``每每开车,想到此时,我都泪流满面.想我泱泱中华,以体态灵巧\矮小著称的民族,怎么出了我这么个怪胎,而一想到此我就有了轻生的念头,至今,只有一个人一直在支撑着我活下去的信念,那个人就是-----姚明!

七好,国籍好,德国,一个伟大的国家,就向中国有句俗话,真的汉子敢于挥刀自宫！日本人的唯安妇只是战争时期为了让士兵更好的去战斗使用的一种手段，德国却可以把它发挥到现在没有硝烟的绿荫场上，足球康复中心比什么安慰所好听多了！此外对待我们中国的态度也特别诚恳， 尤其最近，又是在我们国庆前夕见鞑赖，帮联络多民族感情。又是“善意”提醒我们人权问题~，倒是小日本，光说不练，九山有机副，上台前说的好好的，要亲我们疏老美，可到现在也没割个九州岛给我们当个殖民地保护保护。

当然是德国车了。就发动机而言，中国内地所有进口车也仅仅只有德国车拿出了他们最先进的技术。日本车省油，但是为什么省油呢？车皮薄。安全性也相对较差。如果你长期跑长途，上高速。那就选德系的。真的没的说。如果只是在市区开开，那就选日本车，省油，内饰也好看，也人性化，外形也多样化。德国车就是安全，性能好，硬件方面非常好。外形有点单调。就说追尾，德国车被追尾后顶多掉个漆，而日本车就是一个坑。这就是区别。给个分呗。这么多字了。

你这个问题太笼统了，最好是有实际的车型对比。两系的车型各有优势和劣势，不能只从车的出身去评判车子的好坏。
总的来说，日系车内饰精良，车身轻巧，出小毛病的几率少，油耗低。但真正高端的日系车并不比德系车差到哪里去，如日产GTR，这样可以挑战保时捷911trubo的车，你不能说日系车就不好。但国产的日系车基本是阉割版，铁皮薄、漆水薄，安全性差，技术含量低，这是通病。
德系车总体是讲究高技术含量高、安全性高、价格高。现在德系车领导着整个汽车行业的发展，涡轮直喷+双离合器等高科技配置往往是出现在德系车上。但德系车的缺点就是价格高，如POLO这样技术落后的小车，阉割了许多该有的东西价格还处于10万左右
所以德系车和日系车的挑选是仁者见仁智者见智，看你的眼光了

德系车和日系车有什么区别？一上高速就明白了，以后不要误解了

日系车好，既然楼主问这个问题，肯定是对日系车有心动的，日系车外观设计好，车身轻，省油，故障率低，如果不是反日，推荐日系车。