当我们拧下钥匙后起动机通电，带着发动机开始转动。这时候ECU通过水温传感器判断发动机温度，确定喷油量。然后再根据凸轮轴位置传感器判断出每个气缸的工作循环，控制喷油嘴给燃油动力汽车与摩托车冷启动时会出现启动困难或动力损耗，原因为燃烧产生的热能仍然按照理论空燃比计算（14.7:1）。热能会无序传导至低温物体，在冷启动时燃烧产生的热能会。
现在的发动机喷射方式从进气门前歧管燃油喷射EFI到分层注入燃烧FSI，这种技术可以使发动机在较低转速下产生较大的扭矩，而且可以降低排气中的有害物质。发动机冷车时喷油的多少是车辆出厂时设定的，一般都是设定发动机怠速工况下的基本喷油量，没有什么特殊情况不会有太大的改变。
负点火原理就是不是在压缩行程活塞上止点的时候点火，而是在做功行程中点火，这样汽油就燃烧的不充分，有一部分汽油直接被排到排气歧管里，在歧管里燃烧，这样能使氧传感器更快（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。
当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂-跛行模式冷起动喷油器安装在进气总管上，其功用是在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。当暖机时、启动时、加速时、需要加大供油量、当减速时需要减少供油量，都需要对预设的供油量进行修正。
可能是因为发动机的质量不好，而且也有可能是因为火花塞堵塞了，发动机没有保养，出现了积碳的现象。
发动机喷油很有可能是因为发动机的管道出现了堵塞，所以油才会喷出来。
要么就是机油加多了，要么就是发动机姿态有问题，机油尺的根部偏低了，检查一下动机的支撑座固定好了没有！