城市轨道交通专业以后的发展前景怎么样？

地铁建设发展历程

中国近40年的地铁建设发展的历程，大体上可以分为三个阶段：

地铁运营线路规模

2013-2020年，我国地铁运营里程逐年增长。根据中国城市轨道交通协会数据显示，2020年，我国地铁运营里程达到6302.79公里，同比增长21.5%。

2012-2020年，上海市城轨交通运营里程呈逐年增长趋势。截至2020年底，上海市已通地铁运营里程达到693.8公里，位列全国第一。截至2020年底，北京市地铁运营里程约为为653.3公里，较2019年减少了约26.2公里。

广州市地铁累计运营里程达到505.5公里，较2019年有大幅增加。2012-2015年深圳市没有相关城轨交通建设项目建成通车，直到2016年末所有建设项目才建成通车，截至2020年底，深圳市地铁累计运营里程为411.66公里。

轻轨交通发展历程

轻轨交通原来的定义是指采用轻型轨道的城市交通系统。而如今的轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨，因此目前国内外都以客运量或车辆轴重(每根轮轴传给轨道的压力)的大小来区分地铁和轻轨。轻轨现在指的是，运量或车辆轴重稍小于地铁的轻型快速轨道交通。

轻轨运营线路规模波动变化

2013-2020年，我国轻轨运营里程占城轨交通的比重震荡变化。根据中国城市轨道交通协会数据显示，2020年我国轻轨运营里程为217.60公里，相较于2019年有所下降。

磁悬浮列车发展优势

磁浮列车是根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力将列车浮起，并推动列车前进的高速交通工具。由于它运行时悬浮于轨道之上，因而没有轮轨的摩擦，突破了轮轨粘着极限速度的限制，成为人们理想的现代化高速交通工具。

磁浮技术作为20世纪一项崭新的轨道交通技术，首次突破传统轮轨铁路的车轮局限，使有轨交通系统更高速、环保，实现了自第一条轮轨铁路诞生以来，轨道交通技术领域的第一次设计理念的革新，凸现绿色风采。与当今的高速列车相比，磁悬浮列车具有以下6大优势：

磁悬浮交通总规模近年变化不大

据数据显示，截至2020年底我国磁悬浮列车运营总里程为57.7公里，占城轨交通运营总里程的0.72%，较2019年无较大变化。其中，上海市磁悬浮列车运营里程为29.10公里;长沙市磁悬浮列车运营里程为18.6公里;北京市磁悬浮列车运营里程为10公里。

由于磁浮列车具有很多优势，德国、日本、法国、韩国、俄罗斯均不惜巨资进行研发。而德国之所以放弃将自己的优势技术商业化，关键因素还在于需求。在德国乃至欧洲，已建成成熟和完善、发达的客运交通系统，对快速的磁浮交通技术没有足够的需求。而中国，幅员辽阔，人口众多，800-1500公里的中长距离的客运市场潜力巨大。

中低速磁悬浮交通系统具有低噪声、无污染、选线自由度大、投资低等优点，主要用于大中型城市市内交通，与轻轨、地铁等传统轨道交通有着良好的互补性。

据相关部门的调研显示，中国共有60多个大中型城市适用这一新型交通工具，广东中山市等多个城市已开展采用中低速磁浮交通技术解决城市交通拥堵和居民出行难问题的研究。

随着中国中低速磁悬浮列车制造能力的增强，为国内磁悬浮交通系统的建设打下坚实的基础，未来磁悬浮交通系统在中国有着广阔的应用前景。

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城市轨道交通专业是非常好的，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
就业去向为：交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等。当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。

城市轨道交通专业毕业后工作还是比较好找的，现如今需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。所以这个专业是现如今更多人的选择。

还是很好的，在以后随着科技和交通的发展，轨道交通将会成为未来的主要交通运输方式。

这个专业的发展前景还是可以的，不过再好的专业也需要你自己认真学习，只要你个人的能力足够强，什么专业的前景都是很广阔的