熄火后再起动困难是什么原因？

第一个，传感器故障。这个传感器包括进气温度传感器、水温传感器、氧传感器以及节气门位置传感器等等，而这几个传感器的作用就是把收集到的行车数据传给电脑，然后让电脑来作出喷油量的判断，那么如果其中一个传感器坏了，电脑为了让车子能够正常的启动和行驶，就会把这个传感器原本会不断变化的参数变成一个默认值，当然这个默认值是不会变的，它主要是为了保证车子的正常行驶。所以有的时候你会发现车子明明曝出了传感器的故障码，但还是能够正常行驶。而且这个默认值通常会加大喷油量，以此来保证车子在冷车的状态下能够正常启动和行驶。
那么热车的情况就和冷车不一样了，热车启动的时候如果喷油量过大，但是进气量不变，甚至更少，因为热的空气密度更小，这样就会造成油和气的混合气体太浓，这个气体浓到一定程度之后，就超过了能让发动机正常启动的阈值，自然发动机就很难启动，甚至没法启动了，只有等车子在凉下来才能启动。
第二个，喷油嘴老化。其实它的原理就是里面有一个不停上下移动的阀门来控制喷油，但是如果这个阀门老化了，那么在热车的时候就憋不住油，这个油就会提前从喷油嘴里滴到进气口，这样就会导致你启动的时候进气口的混合气体过于浓，这个浓度超过了发动机启动的阈值，肯定也是没法启动了。当然，解决的办法就只有换一个喷油嘴，毕竟这个东西也没法修。
第三个，碳罐电磁阀故障。碳罐的作用就会储存停车之后的油气混合气体，留在下次冷车启动的时候增加混合气体浓度来帮助发动机启动。像正常情况下，热车是不需要碳罐帮忙的，所以碳罐的开关，也就是碳罐电磁阀是关闭的，但是如果这个电磁阀坏掉了，那么热车启动的时候碳罐就一直在帮忙，这样就会直接导致混合气体浓度超标，车子自然就没法启动了。当然，解决的方法也是需要换一个碳罐。