蒙西铁路岳吉段经过经开区三荷乡吗

蒙西-华中铁路-岳吉段目前走向不佳，应该调整。本身你不走浏阳反倒更加突出了岳阳地位的重要性，对岳阳本身没有丝毫影响。但岳阳不想争这个好处，为湖南大局，尤其为省会长沙修建长福、长夏、长泉铁路需要，蒙西-华中铁路-岳吉段走向必须调整！其重点要保证经过浏阳，其次争取经过平江。
要求湖南省政府、湖南省发改委、长沙市政府、长沙市发改委全力争取：蒙西-华中铁路-岳吉段必须途径平江、浏阳。
蒙西-华中铁路：起于内蒙古浩勒报吉，途径山西省靖边市、延安北、韩城北，经山西省运城市进入河南三门峡市、南阳市西峡县、内乡县、邓州市，湖北襄阳市、荆门市、荆州市，湖南省岳阳市后止于江西省吉安市，全长约1860公里，总投资约1598亿元。
是国家I号重点保证、优先开工铁路。荆门以北无客运，荆门-荆州-岳阳-（宜春/新余/萍乡）-吉安段有客运，日开行客运列车20对。但是荆门以北也并不是真的无客运，只是“梦西-华中铁路”荆门以北无客运，而是连接“焦柳线”，可连接：焦作、济源、洛阳、平顶山、南阳、邓州等地，“荆岳吉铁路“是焦柳线、京广线、京九线之间重要的连接线。
目前“蒙西-华中”铁路走向岳吉段极不理想，根据长沙市发改委描述：受国家发改委的委托，中国国际工程咨询公司于2011年12月1日—3日在北京召开《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书》和《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程预可行性研究报告》的评估会议，对设计单位关于岳阳至吉安段的线路走经过专家评审以及沿线各方意见：

中线方案是经岳阳市平江县的向家镇经浏阳市半春，沿溪、永和至江西的万载县。

西线方案是经岳阳市平江县的向家镇经浏阳市的彭家山、彭家大屋、甘家湾、瓦窑山至江西宜春市。

现在中国国际工程咨询公司推荐的是中线方案，我市的目标是确保中线方案，争取西线方案。

我认为无论中线、西线两套方案均不是最理想均未经过平江，名义上经过平江--向家镇，实际向家镇距离平江县有35公里，不可能设站，纯属途径。如果这样革命老区平江将永远不再有机会修铁路，“中线方案”基本跨越了浏阳，平、浏都未经过是绝对不能接受的！唯有“东线方案”才基本保证了经过浏阳。我认为我省最低限度必须保证“东线方案”（不经过平江但是经过浏阳），力争“平浏方案”（经过平江、浏阳）。中线、东线两个方向全部同时跨越了平江、浏阳都是绝对不能接受的！

为什么我这么强调浏阳必须经过，是因为这不仅仅是浏阳一个县级市的需要，而是直接影响到省会长沙本身！

为什么说“蒙西-华中”铁路岳吉段经过浏阳对长沙本身有重大作用呢？

“蒙西-华中（3省）铁路，不但要修到江西吉安，据可靠消息将来还要修“东延长线”到福建泉州。该铁路是长沙构成：长沙-福州、长沙-泉州、长沙-厦门等铁路关键铁路！
说白了长沙-福州、长沙-泉州、长沙-厦门等铁路的关键是修”长沙-吉安“，其
他的既不是湖南需要操心的，也不是湖南可以管得了的。
长沙要修到吉安铁路，必须经过浏阳，而这次“蒙西-华中（3省）铁路之“荆岳
吉”铁路，很大可能就要经过浏阳，只要湖南和长沙争取几乎铁定经过浏阳，而长
沙到浏阳计划修建铁路（长约65公里），这样实际构成：长吉铁路，而修好了长
吉铁路，就等于修好了长沙-福州、长沙-泉州、长沙-厦门等铁路。

“荆岳吉铁路”铁道部已经开始招标，论湖南段走向的关键问题。
“荆岳吉铁路”是马上要开工了，但是岳阳-吉安区间走向尚未确定，
对于江西境内怎么走我们不需要去管，我们需要操心的事湖南段怎么走：我还是坚
决支持“平浏走向”（即平江、浏阳）。