夏季交通事故频发，大部分是由于汽车爆胎引发的。造成爆胎的原因很多，夏季高温导致橡胶老化、胎面磨损强烈，胎压过高或过低，路面锐物扎破车胎等，所以车主应特别留意车胎状况，尽可能预防爆胎事件的发生。 此外，夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度逐渐下降，此时应及时更换轮胎，否则雨天车辆方向盘和制动系统容易失效，酿成交通事故。一般轮胎花纹沟内有凸起标记，轮胎磨损到距离该标记1.6mm，就在提示车主该换胎了 爆胎是有点可怕，特别是前轮仿团饥爆胎。 但爆胎也同发生交通事故一样，必须具备了几个必要的因素，才会爆胎；决不会无缘无故的爆胎，一般处于以下几种情况时容易引起爆胎： (一)、高速公路。 (二)、超速。 (三)、超载。 (四)、轮胎磨损老化。 (五)、气压过高或偏低。 (六)、轮胎质量太差。 (七)、撞击。 (八)轮胎侧边起鼓、轮胎有爆裂缺陷。 知道了爆胎的原因，我们就好对付了，所以，我们不必担忧，一般情况下，不会爆胎。 如果对爆胎是过分小心的话，我们可以这么做： 第一：不上高速公路。 第二：即使上了高速公路，但不高速行驶，比如说， 时速一百二十公里有可能会出现爆胎，那我们就把时速控制在90公里，那就不会出现爆胎。 第三：轮胎磨损到了一定程度时，就及时更换质量可靠的新轮胎。 第四：不超载， 第五：注意轮胎气压基本保持正常。 这样开车，在正常行驶时，是决不会爆胎的。 轮胎使用了一段时间，磨损老化后，成了旧轮胎，旧轮胎用在车上出现爆胎的概率自然比较大，在这种状况下，一定注意控制车速，不要超载，不要长时间高速行驶，这样，同样可以预防爆胎。 在高速公路上行驶时，有时还要注意预防前面的车辆突然爆胎。 二、轮胎维护保养： 爆胎的原因 引起汽车爆胎的原因主要有负荷、气压、速度、胎体、路面、车架、轮辋等因素。从现象上看,前5种因素构成的比例较大,但引起爆胎的实质原因主要是轮胎“驻波”造成的,是这5种因素外在表现的内在原因,这一点恰恰容易被驾驶员所忽视。“驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后(大约80-100千米/时),轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。懂得轮胎“驻波”现象的形成,知道高速车辆爆胎与“驻波”之间的关系,在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米/时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，能减少高速爆胎事故的发生。 普遍的看法认为， 爆胎的原因主要是由于轮胎严重缺气行驶造成的，据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有20万起左右的交通备返事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。轮胎在缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增大，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎内部温度升高会导致轮胎材料的机械性能下降。从轮胎工作温度与保留抗拉强度的关系可知，温度由0℃上升到100℃时，轮胎材料的强度下降大约20％。当温度上升到110℃时，轮胎材料的抗拉强度迅速下降。与此同时，随着温度的升高，胎内气压上升，使帘线的应力增大，轮胎变软，轮胎的强度大幅降低，在这种情况下，如果车辆高速行驶，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。如果车辆轮胎缺气低速行驶，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,胎侧折断，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，而且潜伏期长，隐蔽性大、更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。 所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶，一定要定期检查轮胎气压，保持标准轮胎气压，简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的隐患！而只要防止了缺气或埋行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避免爆胎事故的发生。 缺气有两种情况：一种称作“快速漏气导致爆胎”，另一种称作“慢性漏气导致爆胎”。在第一种情况里，车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，如轮胎撞击坑洞、被铁片割破轮胎胎边等，这种情况往往在听到“啪”的一声后，轮胎就没气了，形成爆胎。 第二种情况是国内车辆出现爆胎最常见的罪魁祸首。现在车辆基本使用的是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，轮胎内壁上附加了一层约2~3mm的橡胶气密层，当轮胎被刺穿后，气密层的橡胶处于压缩状态而紧箍刺物，使得轮胎不漏气或漏气很慢。这种轮胎比普通轮胎更安全。有很多车主会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。 明白了爆胎的原因，就不难找到对付它的办法。无论什么季节，都不能忽视经常检查轮胎状况及气压的必要性，一定要定期检查是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补，或者更换新轮胎，防止轮胎缺气行驶。上高速公路之前，应对车辆的行驶系统(转向、轮胎气压、四轮定位不准、不同级别的轮胎混用、轮辋等)做一次仔细检查，随时注意掌握车载对轮胎所产生的影响。 在高速公路行驶应进行短时间休息，要充分利用高速公路生活服务区、加油站来调整自己车辆连续行驶的速度与时间。充分利用这些服务设施进行短暂休息，检查车辆，防止轮胎磨擦过热， 在炎热的夏季时，应随时注意轮胎温度的变化，增加停车降温的次数，使轮胎有机会降温。 只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，解决了轮胎慢撒气的问题，对受过伤的轮胎不要再使用，防患于未然，我们就可以有效地预防爆胎。 如果在公路上出现了车胎漏气或爆裂，要紧紧地抓住方向盘并慢慢稳住油门减速，离开车道把汽车开到宽敞地点。汽车离开公路时要注意安全。另一种建议是在能牢牢掌握方向的前提下,轻踩刹车.切勿急刹车，突然刹车会导致翻车或者失去控制。 正确使用轮胎 汽车轮胎既起到承载全车重量的作用，也起到避震和缓冲的作用。它也是全车最重要的部件，对汽车的驶性、通过性、环保性、舒适性和安全性有直接影响。 轮胎受气压、负荷、道路、速度、温度状况以及驾驶技术等方面的影响非常大，只有正确使用，才能延长寿命。 轮胎保养检查的基本项目 气压 正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。如下为关于气压的注意事项: 轮胎每月会少掉一些气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米; 因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好，请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉； 高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障； 同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控； 车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗，胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。 气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗，受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破，不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性；同时刹车性能降低，车辆悬挂系统容易损坏， 轮胎抓地力减小。 如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，请专业人员进行检查，否则有可能会导致严重伤亡事故。 全国各地一些轮胎零售店也许会愿意帮您免费检查并纠正气压！ 平衡 保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。 不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。 轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡，日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况，建议至少每季度到专业轮胎店做一次轮胎平衡。 定位 车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当你发现车辆出现跑偏或颠簸时，请一定做定位检查。 当车辆的悬挂系统和驾驶系统均处于标准状态，而且轮胎与轮辋跑直线，我们称该车正确定位，这样可以有效的保证轮胎的使用寿命、性能发挥，并可以提高舒适性。 换位 因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。通常前轮驱动的车辆每行驶8,000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6,000公里时换位。做法很简单，只要左前/左后、右前/右后单边互相对调即可，若是车上的备胎是全规格轮胎、也不妨加入对换的行列，那么除了将左前/左后轮互相对调之外，请将备胎移至右前轮、右前轮移至右后轮、右后轮则成为备胎休息。 现在，前轮驱动的轿车较多，这种轿车的前轮胎不仅在转向时磨损大，就是在直驶驱动和制动时，磨损也大，寿命只有后轮的 1/2 到 1/3 。所以，有不少人当前轮胎磨损到一定程度时就换新，而不换位。 轮胎换位并不是一个简单的问题，要按具体情况来对待。就我国目前使用的汽车和道路情况来看，轮胎还是定期换位为好。 外观 大家都知道"千里之堤，溃于蚁穴"的道理。轮胎上的刺孔对于驾驶员的生命安全恰恰同于此理，有时候一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。因此请时常查看整个胎体是否存在硬性刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，如缺气状态下继续行驶至完全瘪气，则会造成轮胎被轮辋碾裂甚至切碎，从而引发交通事故。 磨耗 轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，提醒您该轮胎不能再使用了，否则行驶时回打滑或发漂。 如果轮胎磨损严重，面层变薄，在高速行驶时会由于附着系数的降低，影响高速时的轮胎特性，可能会发生侧滑、翻车等危险。通常车速超过80km／h以上时，轮胎胎面的沟槽深度为：小轿车不应小于1．6mm，小型载货车不应小于2．4mm，大客车及大型载货车不应小于3．2mm。
记得采纳啊
在以下情况下容易爆胎
(1)爆胎与轮胎外伤、质量、温度及行车速度有关。行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。尤其是夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。
(2) 爆胎与路况有关。汽车在铺砖路面行驶一般不容易被割胎或刺胎。如果在凹凸不平、碎石比较多的沙石路行驶，则容易被坚硬的金属或其它硬物轧到而导致爆胎。
(3)爆胎与胎压有关。在胎压过低的情况下长时间行驶，轮胎会出现不均匀磨损及胎面波浪变形的情况，从而导致轮胎内部损伤、侧壁弯曲折断发生爆裂,此时轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力变大，轮胎温度升高，严重发热不仅耗油，而且会降低车辆的操控性与舒适性，易造成滚胎及爆胎；反之，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，使兆伏轮胎所承受的压力相对提高，抓地力减弱，在影响乘座舒适性与行驶稳定性，对悬挂系统造成冲击带来危害的同时，容易引起爆胎。
汽车高速行驶瞎猜磨时因轮胎颠簸产生的震动气压及轮胎在行驶过程中空气热胀，如果胎压过高时就没有足够的空间来吸收它们；夏季高温季节，轮胎不断与路面摩擦发热，轮胎散热相对较慢，抗拉力下降，此时车胎内的气压上升造成胎体变薄，当胎体超过橡胶材料的拉力强度极限时轮胎就特别容易引发爆胎。
(4)爆胎磨斗与轮胎使用年限有关。轮胎侧面均标有生产年份,使用期限一般在 6 年以内。轮胎材料的主要成分是橡胶。橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，易吸收空气中的氧而氧化。特别是硫化橡胶具有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用，加上长时间受阳光照射轮胎易发生老化（体积膨胀、胶质变松、弹性下降）。因此，如果超过使用年限，不管胎面磨损程度如何都必须更换，否则爆胎事故随时可能发生。
原因是
一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
一般处于以下几种情况时容易引起爆胎：
高速公路。
超速。
超载。
轮胎磨损老化。
气压过高或偏低。
轮胎质量太差。仔滚
撞击。
轮胎侧边起鼓、轮胎有爆裂缺陷。
日常的轮胎保养可以从以下几方面入手：
至少每月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎在内。
不要超过驾驶条件所要求和法律限制的合理的速度（例如：遇到前方有石块、坑洞等障碍物时请缓慢通行或避让)。
定期进行车轮定位和平衡对于保证您的驾驶安全和获得理想的里程数很重要。
为了达察扒到均匀磨损的效果从而延长轮胎使用寿命，车辆在行驶8000公里到10000公里左右要进行轮胎调位。
防止阳光、油、酸、碳氢化合物侵蚀轮胎。
需要养成良好的败戚昌驾驶习惯，例如：避免紧急刹车，猛打方向盘等。
般处于以下几桥迹种情况时容易引起爆胎： (一)、高速公路。 (二)、超速。 (三)、超载。 (四)、轮胎磨损老化。 (五)、敏者并气压过高或偏低。 (六)、轮胎质量太差嫌锋。 (七)、撞击。 (八)轮胎侧边起鼓、轮胎有爆裂缺陷。 知道了爆胎的原因，我们就
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024