为什么说日本特色k-car完全不适合中国

买车动机不同；车型喜好不同；每户保有量不同；政策差别大造成养车成本不同；道路交通情况不一样。
逐条概括来看…
1：国人会考虑面子问题，日本消费者购车时的喜好更多在于用车成本和实际使用场合。
2：同价位下，国人更喜欢大车，而在日本，小车的受欢迎程度远比大车要高，这也就可兆拆猜以解释为什么200多万日元的小k销量也不低了，要知道，一台全新乞丐版埃尔法才300多万日元。
3：日本人一个家庭多台车可以考虑各司其职，国人往往觉得多台车不如一台多用途车更实在。
4：日本政府对小k的政策优惠非常多，例如初次购车的时候，普通车需要有固定的停车场，并且需要到物业管理公司和警察局开具证明缴纳费用才有购买资格；然而小k是不需要这些手续的。还有，用车周期内需要缴的车税、重量税、交强险、普通保险等诸费用，小k的成本都非常低。一台轿车每年的车税大概4~8万元不等，然而一台小K，只要几千；重量税和交强险两年一交，普通车和小k的价格也是数倍的差距。此外，高速、隧道、桥梁等的过路费两者差别也很大。
5：我国幅员辽阔、高速路网发达，并且主要城市及县城的道路都比较宽阔，这使得小k的优势几乎无法体现。毫不夸张的讲，一台5年左右、排御磨量仅为0.66L的小k在限速120km/h的高速上还不一定有一台6.2L排量的科迈罗省油。日本高速限速100km/h，这也使得小k在设计之族型初就不是特别顾忌100km/h以上的用车体验。另外更重要的一点，日本窄路、弯道、巷子都异常的多，很多的小路如果放在中国，可能只能单车通过，然而这些路却是很多日本普通家庭的归宅必经之路，所以为了便利性和安全性的考虑，仅仅作为代步的话，日本的购车消费者也并不想给自己找麻烦的。
以上，是我对题主所提问题的部分见解，希望有帮到你。