变频器制动电阻、制动单元、制动斩波器有什么区别，如何去选？

根据电动机的燃料方式来选择。三者区别如下：

一、指代不同

1、变频器制动电阻：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体

2、制动单元：全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或者是“变频器专用型能量回馈单元，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源。

3、制动斩波器：是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置。

二、作用不同

1、变频器制动电阻： 在工业系统中，变频器制动电阻被广泛应用于电机起动制动调速、变频器制动、起吊行业大型机械制动、物料输送机构制动等领域。可以短时断续周期和持续的工作。

2、制动单元：用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合。

3、制动斩波器：在工业自动化设备里有广泛使用，灵敏电子管电压表或生物电子仪器里也有使用。

三、原理不同

1、变频器制动电阻：变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

2、制动单元：需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的加大而增大，使系统降速时间大大缩短，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下。

3、制动斩波器：直流斩波器乃利用功率组件对固定电压之电源做适当之切割以达成负载端电压改变之目的。若其输出电压较输入之电源电压低，则称为降压式(Buck )直流斩波器，若其输出电压较输入之电源电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。

参考资料来源：百度百科-变频器制动电阻

参考资料来源：百度百科-制动单元

参考资料来源：百度百科-斩波器

我以前回答过这个问题,现再粘贴给你参考（我们以380V变频器为例）:

1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。
变频器正常的母线电压为540V(AC 380V机型）,当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。

2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态：

A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间

B、提升负载下行时一直处于发电状态

3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了

4、流过电阻的电流可以用以下公式计算

R=U/I

U一般为710-750V(制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按

照750V来考虑。

R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其最小阻值，请按照手册选

取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算， I为最大允许制动电流，按照

80%变频器的额定电流来选

5、制动电阻的功率按照以下来选：

P＝ED%*U^2/R

ED%:制动使用率，按照一般经验，ED%的范围是从10%-50%不等。

如果制动频度低（偶尔动作），选10%即可。如果是长期或频繁

动作，则按30%－50%选择即可，一般30%可满足大部分应用要求

制动斩波器+制动电阻 组成一个标准的制动单元。
制动单元的目的是为了抑制再生能量造成了直流端的电压过高。
制动斩波器是将直流电压可控降低，来控制放电功率，稳定直流端的电压。
制动电阻是将制动斩波器泄放的能量以发热的形式消耗掉。
一般来讲，制动单元与电阻都是配套供应的。配套的制动单元适合于不频繁的短时间的放电。
若是放电时间长，功率比较大，就要考虑放电的功率，放电的时间，计算放电单元的功率大小。

制动电阻和制动斩波器差不多。都属于能耗制动。是通过放电的方式消耗掉电机‘发电’状态产生的电能。
制动单元是大的范围。包括了制动电阻还有斩波器。也有别的制动。例如：直流注入制动，复合制动。抱闸制动等等。
选择制动方式要依据很多。要考虑现场环境。变频器的规格。还有负载的大小。还有负载的一些特殊情况。

变频器说明书上面会有介绍的，多少功率的接多大的电阻，