发动机怠速过高的原因是什么？

怠速过高是由于怠速进气过多或发动机控制信号错误造成的。怠速过高的原因包括空气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真空泄漏、发动机控制单元故障或匹配设置不当等。检查节气门是否完全关闭，节气门拉线是否卡在怠速位置。根据发动机的规定程序，重新调整怠速并重置发动机的计算机。检查进气系统的管接头和真空软管是否漏气。进行故障自诊断。检查冷却液温度传感器。

用钳子夹住用软布包裹的曲轴箱强制通风阀软管。检查附加空气阀。检查怠速控制阀。打开空调开关或转动方向盘后，如果发动机转速没有进一步提高，说明怠速自动控制系统有故障。检查空调开关、动力转向压力开关和怠速自动控制电路。如果蓄电池电压长期过低，发动机的快速转速将过高，因此应测量发电机的充电电压。如果低于12V，应检修充电系统。冷起动期间怠速增加。其实冷启动时怠速很高是正常的。主要是有些全铝发动机散热太快，密封性能好，重新启动燃气燃烧效率比较高。

如果点火时速度较低，就会出现欠燃，导致积碳过多或缺缸。所以高速其实是点火时对发动机的保护。空调打开时，怠速可能会增加。空调开启后，发动机需要额外的动力驱动压缩机，也就是负荷增加，需要增加喷油量来补充这部分动力，怠速也相应增加。这些由ECU控制。空调档位越大，温度越低，发动机负荷越大。怠速低的话很容易熄火。节气门主要控制发动机的进气。我们开车时通常踩的油门实际上是在控制油门开度。节气门脏污会导致节气门开度误差，节气门灵敏度降低，怠速时节气门可能无法正常关闭，导致怠速不正常。此外，油门失灵还会影响发动机功率、加速性能和油耗，甚至造成启动困难。

冷车启动后热车的过程，其实就是等待车速下降的过程，因为冷车启动的瞬间，车速一定很高，而且随着车速慢慢下降，车也会慢慢热起来，所以再开车是正确的。在汽车启动后大约30秒钟，就可以采集并完成发动机各部件传感器的正常参数信号，并在控制模块中反映出正常的工况环境，从而使喷油的控制更加准确。如果传感器出现故障，会让电脑误判，或者电脑本身出现故障，发动机怠速不正常。怠速控制阀位于节气门体上，怠速状态下节气门几乎完全关闭。此时，通过控制绕过节气门体的空气量来调节怠速。怠速阀的故障会使怠速无法正确调节，从而导致怠速不稳定、冷启动困难等问题。严重时甚至会没有怠速，油门一松开发动机就熄火。

发动机怠速过高的故障原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真空漏气、发动机控制单元故障或匹配设定不当等。发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一，尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况，通常是由不受电控单元直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。

怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。

怠速过高的原因是因为发动机的提速非常的快，所以车辆一直处在运动的状态当中，就会导致怠速过高。

怠速过高主要有以下几个原因：

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀有故障；

3、进气管漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况时EGR阀开启。

解决方法：

1、调整或更换节气门位置传感器；

2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三效催化转化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。