听说邓禄普LM703很静音？为什么，是轮胎结构不一样吗？

与普通轮胎结构不一样

1、多项高技术的注入，实现了卓越的干燥路面行驶稳定性

通过接地形状接地压力模拟真实行驶状态下的轿车轮胎接地面得到了再现，开发出的花纹外形在高速行驶时接地面积较之以往有所扩大，并且接地压力分布更为均匀。

刚性从胎面中央部至胎肩部逐渐提高，形成了合理的接地压分布，无论直进或转弯，都可提供可靠的行驶稳定性与路感。

2、轿车轮胎花纹噪音分布模拟，使得时尚性与静音性兼备。

通过噪音模拟实验，对与花纹噪音息息相关的沟槽分布与沟槽角度进行了合理的调校，降低了花纹噪音。

消除轿车轮胎噪音频率分布中的特定峰值，从而减轻了各种令人不悦的尖锐货低闷的噪音，在抑制偏磨耗的同时提供了更加安静舒适的驾乘感受。

3、水面打滑模拟，确保高排水性能！

邓禄普LM703就采用了变节距设计，LM703用随机化抽取节距尺寸和分布的无序化技术, 把轮胎花纹噪声产生的噪声能量分布到一个较宽的频率区域上,使之接近于白噪化噪声。白噪音就是类似于大家在车站或办公室里听到的大量频率不一的噪音。这种噪音相对于单一频率的噪音来说，不会使人感到特别的厌烦。通常轮胎花纹的节距比例取不接近整数比的无理数比达到的效果最佳，所以当您看到轮胎花纹块大小不一时千万不要以为是买到了次品，这正是轮胎静音的功臣。