汽车发动机需要养护，具体应该些什么？

• 定期更换机油及滤芯

  车子在一定的行驶里程之后，机滤在工作中过滤机油中的脏污和金属碎屑，时间长了滤纸部分会堵塞造成机油循环流通不畅，影响发动机正常运作。同时引擎在工作时严苛的工作环境(高温、高压)加剧了机油的氧化。机油已没有刚更换时那样具有良好润滑、保护摩擦的作用。随着车子行驶里程的增加，机油里面已经混入部分杂质，加速了曲轴与轴瓦的磨损。所以使用过久的机油不及时更换，容易在发动机内部产生积炭、油泥。因此我们需要定期更换机油及滤芯来养护引擎，延长引擎的使用寿命，始终保持引擎最佳状态。

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  避免发动机进水

  汽车雨后行车，如果碰到低洼路面积水，千万不要开车硬冲。因为一旦发动机吸入积水，燃烧室内被水充满，高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲，而水不可压缩，巨大的惯性力往往会把连杆顶坏，汽车发动机养护高温的气缸体突然遇到冷水也容易造成缸体开裂，电喷发动机的电控部分如果渗进水还会形成短路，造成元器件甚至电脑损坏。所以在积水路面，需要万分注意，避免发动机进水，造成引擎损坏。

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• 使用合格的冷却液（防冻液）

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• 汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

1、使用合适的机油
机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
首先你不能使用劣质的机油，只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油，不能以次充好，更不能让发动机缺机油了。
其次不是好机油就是适合你的机油，一般保养手册上面对机油都会有比较明确的要求，比如使用0w-20还是0w-40的机油粘度，机油等级需要达到SL还是SN的，需要用矿物油还是合成油都会有详细的要求。
也有很多品牌不直接告诉你使用什么机油，只告诉需要使用满足什么机油认证标准的机油就可以了。
比如大众奥迪需要使用502.00/504.00的合成机油，奔驰需要使用229.3/229.5的合成机油，通用需要用使用Dexos1的合成机油等等吧，只要机油满足这个机油认证标准就可以用，更加有针对性。
说到这里我推荐一下我在用的任驰纳米金刚石发动机养护剂，不是打广告，真的 有效果，有兴趣的朋友可以百度搜一下。
2、使用合格的冷却液（防冻液）
汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
3、定期清理水箱水垢
发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。
4、定期给汽车除“积碳”
汽发动机里也是会有积碳的，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生，如果不是大量积碳可以用用任驰清理一下。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳了。所以这个 一定要以预防为主。
5、按时更换汽车“三滤”
三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。
6、保持合理的转速
汽车在正常行驶中，合理的转速能让发动机正常运转，但是如果长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更加费油，而且容易伤害到发动机，因此平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。
3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
5、定期清洗燃油系统。定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
6、保养三滤。三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
7、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

发动机的维护放在首位的一定要是机油和机油滤，所以这个多说点！机油的一个比较大的作用就是减少发动机各活动部件间的摩擦，保证发动机灵活运转起到润滑作用。当然发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。比如清洁作用清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西。
冷却作用冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。防锈作用防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。密封作用发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。抗氧化作用发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。
缓冲作用发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。机油通过这几种作用使发动机保持良好状态。对于选择机油想多开几年的话务必从半合成（有些叫技术合成）往上选择，比如壳牌的X7起往上……（这是我这次大修认为最重要的一个领悟）机油滤，建议用质量比较好点的比如博世和曼牌的，而且一定要和机油同期更换，因为机滤如果长时间不更换里面杂质过多同样会导致机油压力下降也就是油不容易从油底壳被机油泵到凸轮轴，这时发动机各个部位由于得不到充分的机油，那么对发动机整体影响都蛮大的。因为是公务车又由于现在反腐力度较大，积碳过多导致气门密封不严发动机抖的，如果换了机油后发动车子发动机的时规链（相当于正时皮带只不过它用的链条）特别响，原因就是积碳堵到时规链的张紧器油道使得油压不够张紧器不够力从而链条就松掉，分分钟就会断！（这里看不懂没关系）当时试着启动了一下车，链条就断了结果把气门顶了，（日了整个动物园了，换个机油搞到大修）本来是不需要大修就可以，但拆开一看里面的积碳指甲都能一块一块的扣掉～所以，积碳永远是发动机的第一杀手！清洁积碳除了某些清洁剂（没什么太大作用）就属机油作用最大了，想象一下人体的血液把全身各个部位的脏东西带走的画面。另外除了机油机油滤，还有个就是空气滤！这个也很重要，一般换两次机油就必须更换一次空气滤，不要认为拿压缩空气吹一下眼看着干净了就继续使用，一般用压缩空气吹一次空气滤的滤孔就变大了，很多灰尘会进入发动机，形成脏东西和积碳联手搞破坏！还会搞坏你的火花塞，有时你会有疑问我的火花塞才用了两万公里怎么看起来上面那么多灰色的颗粒物，还工作不好？～嗯～这或许就是空气滤的功劳，当然如果你是大众或雪佛兰的话不排除烧！机！油！其它的就没多少了，原厂火花塞用到8到10万公里更换，每三万做一下免拆清洗油路，发动机如果有无规律的抖动或难着车不要拖，赶紧去修理厂～

1，及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。
2，使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
3，冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
4，使用一些养护类产品，比如防冻液，有的产品效果不错。