柴油机调供油提前角太大或太小会出现什么问题！请给详细专业点的答案，谢谢。

对你的问题我比较感兴趣，尽我所能帮你解释！
供油提前角。首先，我们得了解这3个问题，
第一：供油提前角是指的什么角度？
第二：它是怎么得来的？
第三：它起什么作用？
这三点弄清楚了，供油提前角太大或太小会出现什么问题，自然就会明白。
供油提前角，我们都知道是油泵第一缸喷油前的角度，但是这个角度并不是油泵里面的角度，而是发动机曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线产生的夹角的角度，
这个垂直线是看不到的，它就是垂直于地面的一条线。供油提前角指的就是这个角度。
再来说说它起什么作用，发动机在作功行程时，活塞向上运动，在活塞到达上止点前，油泵就会将燃油喷到气缸内，使燃料充分燃烧，以达到发动机最大功率。当活塞到达上止点，曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线就重叠了，能明白吗？
这就是供油提前角的主要作用。
如果曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线的夹角过大，就是供油提前角过大，那活塞离上止点就越远，这时候燃油进入气缸，它就会提前燃烧，产生功率，使活塞没有到达上止点就下降，那么，汽缸内的压缩比就会降低，发动机功率也随之下降，温度也会升高。而且汽缸内还会产生爆震声音。
（打个比方，把没有用的活塞放在缸套内，丢个鞭炮进去，上面用铁板盖上，想象一下，活塞越下，噪音是不是越大？）这就是为什么供油提前角太大会产生爆震声音的原因。
如果曲轴的连杆轴颈的中心线与垂直线的夹角过小，就是供油提前角过小，活塞离上止点就越近，压缩行程接近终了，这时候燃油进入气缸，燃油不能充分的燃烧，功率就会下降，没有完全烧完的燃油就会以蓝烟的形式排出，这就是供油提前角过小会产生的问题。如果供油提前角再小点，发动机都不会着车的，当活塞到达上止点再喷油的话，压缩行程已经终了，再喷油进去，没有汽缸压强，燃油无法燃烧，当然不能着车。
说了这些，明白了吗？？
觉得回答得还可以的朋友头上一票，谢谢了哈``

都会造成发动机无力,燃油消耗大.
太大,活塞未达规定的上止点,即将柴油喷入,造成柴油燃烧不充分,冒黑烟.敲缸,发动机无力.甚至损坏机件.
太小,活塞未达规定的上止点,柴油喷入,未燃烧完即有部分柴油被加热排出气缸,发动机冒白烟,发动机无力.

太大应该是燃烧不充分冒黑烟，太小应该是动力不足