发动机烧机油是正常现象吗？烧多少机油就不正常了？

如果把发动机比喻成一个人，ECU是发动机的大脑，汽油是发动机每天必吃的食物，那么机油则可以表示成发动机的血液。对于发动机而言，发动机机油量必须达到合适的值，发动机的工作效率才会达到最佳状态，但是，最近几年，随着发动机技术的不断革新，发动机机油出现了一些异常的现象，其中最为显著的便是大众引发的烧机油现象。

为什么会出现烧机油现象？

大众烧机油的现象，现在统一规定为曲轴箱通风存在问题，大众为了提高发动机的性能，就对发动机做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

大众发动机烧机油现象主要集中在第二代EA888系列发动机上，而现在大众已经全面普及第三代EA888发动机，该发动机经过了大范围改进，增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计，根据车主反映，大众第三代EA888系列发动机，烧机油现象并不明显。

发动机出现烧机油现象的原因还有很多，比如发动机缸内形成积碳，造成发动机及缸壁之间产生较大的磨损，机油便会进入燃烧室；气门油封与前后曲轴油封老化，会导致部分机油渗入燃烧室，造成烧机油现象。

如何判断发动机是否烧机油？

烧机油对发动机而言，危害极大，烧机油现象增多，会降低发动机燃油经济性，影响燃油效率，进而产生积碳。由于烧机油而形成的积碳对车辆而言非常严重，这种积碳偏厚，毕竟机油挥发性几乎为零，机油燃烧后会形成胶质黏稠物，覆盖于发动机内部！对于车主而言，如何识别烧机油？

尾气颜色

如果机油燃烧，发动机尾气颜色会发生显著变化，发动机尾气颜色会呈现为蓝色，这种情况下，车辆100%烧机油。

车主判断自己的车辆是否存在烧机油现象，可以通过冷启动时，发动机尾气是否冒蓝烟，车辆急加速时，车辆尾气是否冒蓝烟，这种情况下，发动机燃油系统不是很稳定，很容易造成烧机油现象。

发动机机油含量

很多车主通过发动机机油剩余量，来判断发动机是否存在烧机油现象，这种做法虽然简单可靠，但是我们必须要认识到，发动机机油是有正常损耗的，简单来说，发动机只要正常工作，发动机部分机油渗入燃烧室而燃烧掉，这是很正常的现象，毕竟发动机燃烧室各个零部件相互运动时，必须要借助机油进行润滑。正常情况下，车辆每行驶1000公里，机油消耗量大约在0.3L以内，如果超过这个值，可以判定为烧机油现象。

发动机都有机油尺，用于衡量发动机内部机油量的多少，机油尺下端都有两个截止线，Full，Low，发动机机油量基本都在Full和Low之间，如果车主检查自己发动机的机油尺，如果机油含量在Low以下，车主要格外注意，您的车辆有烧机油的风险。

对于发动机而言，本身就存在机油消耗现象，适当的机油燃烧是正常的，但是如果过量消耗，就会影响发动机内部零部件润滑，影响发动机正常工作。

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

发动机烧机油是正常现象，因为发动机各部件运动需要机油来进行润滑，所以消耗机油是正常现象，但是当1000公里，机油消耗超过0.3L的时候就不正常了。

是，对于发动机来说存在烧机油是正常现象，因为发动机燃烧室各个零部件相互运动时，必须要借助机油进行润滑，所以有轻微的损耗是正常的。发动机都有一个机油尺，机油尺下端有一个FULL LOW，如果机油在LOW一下就是不太正常的。