铱金火花塞与普通火花塞有什么区别？

铱金和普通火花塞的区别主要体现在以下三个方面：
1、价格：铱金火花塞的价格通常都在百元以上，但是普通的火花塞价格通常在几十元到上百元之间。

2、寿命：铱金火花塞采用了价格昂贵的铱金属，使用寿命在6至8万公里，而普通火花塞寿命在2万公里。

3、性能稳定： 铱金火花塞的表面很难形成氧化膜，性能比较稳定。普通火花塞却很容易形成氧化膜。

当然它们之间的区别还远不止这些。在选购的时候，无论车主是想选择性能稳定的极燃铱金火花塞，还是选择一般的电阻火花塞，首先要关注的是它们是否适合自己的爱车。

　　铱和铂金一样都是稀有金属。铱具有极高熔点和很大的强度。熔点：铱的熔点大约为680℃，比铂金的熔点高，即使在放电和燃烧产生的高温情况下仍不会熔化。强度：和其他金属相比，铱有着很高的物料强度，能够在较重的驾驶条件下保持稳定的性能。电阻：由于铱的电阻比铂金和电极的基础材质镍低，因此它十分适用于火花塞电极中。硬度：铱比其他金属都坚硬并且具有很高的物料强度。
　　铱金火花塞由于稳定燃烧，空转的变化很小，这样空转时发动机的不需要休息。
发动机空转时，燃烧会很严重。由于IRIDIUM
POWER的低压和高可燃性，空转时火花持续正常工作。这使得空转数稳定并发动机安静。尽管普通火花塞具有高变转数，IRIDIUM
POWER保持稳定的空转。而且，由于燃烧良好，爆发动力提高了转数。
　　铱金火花塞在大多数情况下，燃油消耗会改善。
当使用IRIDIUM
POWER火花塞时，在各种驾驶条件下很少意外点火和熄火。因此燃
烧情况很好，发动机也可以保持良好的动转状态，燃油消耗也由此降低。
在前面的回答中一个关于发动机空转的例子说明燃烧的增加导致了转数的增加。但是如果启动发动机的空转旋转控制，可以恢复变快的转速且收缩风门，因此会在空转时减少燃油消耗。
通常，在实际运行中燃油消耗量会因为同样的原因而增加。
　　铱金火花塞能提高发动机的性能。与一般的火花塞相比，加速性能得到了提高。
IRIDIUM
POWER0.4mm铱制中心电极和特殊形状的接地电极实现了优秀的点火性能以及前所未见的低额定电压。总的来说，在要求电压比较高的情况下减少了无法起动情况的发生，在打火比较困难的情况下也很少无法起动。不论条件有多恶劣，能够始终保证反应灵敏的驾驶。因此，加速性能超过了使用普通火花塞的时候。IRIDIUM
POWER达到150km/h的所用时间比普通火花塞快0.7秒，行驶的距离也多6m。

提高了发火性　 　 一般火花塞的中心电极直径为2.5mm，而铂金火花塞的中心电极为1mm。这样加热中心电极所耗热量少，消焰作用（火花生成的焰 核的热量被温度较低的电极所吸收，焰核向周围扩散的作用）变小，火焰核易于扩散。因此，在同样的低点火电流强度的条件下，气缸内 的可燃混合气能够得到更多一些的点火能量，混合气燃烧得更加充分。　　 2、 提高了跳火性能　　 由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷 机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时 ，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。 　　 3、 容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内　　 铂金火花塞的放电电极的直径1mm，传统的电极直径2.5mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极 较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800 ℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。 　　 4、 扩大了热范围　　 由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的 影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气 的“进机冷却”影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特 点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。　　 5、 优良的耐久性　　 说到火花塞寿命时，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命 的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实 际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果 产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车 行驶距离的增加，电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终 发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高（熔化温度可达到1800℃），耐氧化性及耐烧蚀性良好，能较 好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始的火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞 寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。