飞机降落时前轮先着地还是后轮先着地？为什么？用物理知识回答

2024-12-02 20:58:32

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回答（1）：

第一问：客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地

第二问：升力需要，起飞降落阶段都是飞机速度最慢的时候，为了在有限速度产生足够大的升力，设计师一方面提高机翼形状（襟翼）另一方面设计“仰头”起飞，增加机翼“攻角”进一步提高升力。（你可以做小实验，用手拿一张白纸用不同的角度水平滑动，肯定是与水平面角度大的感觉升力大）。降落时同样的道理，降落时速度还要低于起飞速度，所以仰头更有必要！
2、显然减小了很多冲击力，如果前轮着地就是一头扎到地上了，根据机械能守恒，速度很快，冲击力很大，基本上飞机就飞了

回答（2）：

后轮先着地.根据轮胎和地面的摩擦关系,前轮着地的话,飞机的后半部份会因掼性产生向前的办量,很容易作空翻,这跟在骑自行车的时候一样,想停下来的时候死捏前刹会让自行车后轮腾空一个道理

回答（3）：

后轮。
前轮先着地不利于方向控制，且一般大飞机的前起落架都比较小，如果前轮先着地一般都是事故了。另外飞机着地的时候速度要尽量降低且还要尽量保持升力，减轻飞机着地对机体结构和起落架的冲击，而飞机升力几乎都是由飞机大翼提供，飞机大翼的位置一般在后起落架上。