地铁到终点的时候是怎么掉头的？是要绕圈圈吗？

2024-11-03 17:52:50

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回答（1）：

地铁两头都有驾驶室，不用掉头，不是绕圈。到快到终点的时候，铁路网会形成一个“人”字形轨道。当驶入终点后，往后开的时候就回交叉到另外一个轨道上。

不过有的就是单列式，中间行程部分就会有多条交叉口，可以相互根据时间段换乘交叉。一般环形地铁不用交叉。

由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

扩展资料：

缺点

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

回答（2）：

地铁到终点后是怎么掉头的，是要绕圈圈吗？看完后感觉智商被碾压

回答（3）：

其实还就是你说的那样，地铁列车到达终点站之后，会进行“换向折返”，列车经过折返线之后到达下行站台，接车司机换到另一头来驾驶。

什么是地铁？

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

参考资料来源：百度百科-地铁

回答（4）：

告诉你折返的方式。

1.到终点站后，车尾有司机等着。停了车就从车尾上车。我们把车尾上车的司机记做B司机。原车头的司机记做A司机。

2.等乘客下车后，由A司机开车，继续前行出站，此时经过一个道岔，等车尾出了道岔后停车。

3.扳道房扳道岔，此时列车可进入另一侧站台。

4.由B司机开车，进入另一侧站台。

5.停稳后A司机下车，锁门。到原来B司机上车的位置等下班车。该车由B司机继续驾驶。

这种方法叫做轮乘制，不知说明白没有。

回答（5）：

　　地铁两头都有驾驶室，不用掉头。不是绕圈。
不过到快到终点的时候，铁路网会形成一个“人”字形轨道。当驶入终点后，往后开的时候就回交叉到另外一个轨道上。不过有的就是单列式，中间行程部分就会有多条交叉口，可以相互根据时间段换乘交叉。一般环形地铁不用交叉。

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