自动挡车自动降档时出现顿挫是什么原因？

　　自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。调教好的变速箱顿挫很微弱不会有明显的感觉而调教不聪明的变速箱顿挫感就很明显。另外，如果不是本身的调教原因导致顿挫就很可能是变速箱某些地方出现了异常，比如常见的换挡电磁阀、节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误。

　　

　　自动挡变速箱自动降档会出现在两种不同的情况下，第一种就是问题所说的松油门后车速和转速降低变速箱就会降档；第二种情况是车辆高档位运行时突然加大油门，这时变速箱会先降档然后再升档。这两种情况下的自动降档多少都会出现顿挫感，而顿挫感的严重程度是考验动力匹配系统兼容性最直观的表象。而想了解变速箱换挡产生顿挫的原因我们需要对自动变速箱的换挡原理做个知识补充。

　　由于变速箱换挡是个非常复杂的过程并且考虑到的因素非常之多，因此我们了解大致过程即可：变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。

　　

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

几乎所有的自动挡车，换挡冲击都发生在低挡位，其中尤以1换2，2换3为甚，这个时候就会出现顿挫感。知道了这一点，就会发现换挡冲击只会发生在特定的一两个转速车速点。记住这几个点，以后每次接近的时候提前收油就好了。如果需要频繁加减速，难以掌控换挡时机的时候，例如堵车，切到固定挡位即可，这样就不会有顿挫的感觉了。

没有任何干预下的，保持某一油门，车速到达换挡点，AMT的控制器取代油门信号，给发动机0扭矩指令，再进行换挡，换挡完成后控制器把发动机控制权交给油门。于是换挡过程的感受就是油门，没动力，然后再油门，即控制器模拟了人工离合器换挡。这2个过渡过程操作太快就是有了冲击顿挫感。

车的顿挫感其实就是车体的加速度的导数。如果这个导数变化太快，就是顿挫。说到底就是地面对轮胎或他物对车体的力。加挂车的离开或者被其他车撞击或者路过不平路面都有顿挫，这个即使是好悬架也不能完全避免，选好点的路面是最好的措施。好点的车，猛踩油门车会加速很快，但是猛松油门减速很慢，这是因为油门被控了，防止发动机降扭太快影响平顺性也会出现顿挫感。