奇骏是什么发动机？动力强劲吗？

全新一代奇骏采用的是VC-Turbo超变擎300发动机！从数据来看，全新一代奇骏的动力可以说是发生了质的变化，额定功率150kW、最大扭矩300N·m。这与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%！
这台发动机为什么这么厉害呢？主要有一下几个点：
1、全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题。
2、配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
这台发动机稳定性是经过了严格的测试的，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。

动力上非常令人满意，2.0L的奇骏配备的MR20发动机，2.5L版四驱豪华版配备的QR25发动机，两者都是多年经历市场考验的发动机，和新一代XTRONIC CVT无级变速器二者配合，非常高效节能。新奇骏开的时候操作非常舒服，该给力的时候非常给力，推背感很强，操作感非常好。有什么问题欢迎询问，祝您工作顺利、身体健康，

　　新一代奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机配备了缸内直喷技术，这不是什么新鲜技术，由于缺少了涡轮增压器的辅佐，动力数据自然不会有显著提升，燃油经济性成了主要改进的环节。不过，对于日产而言，在国内首次投放的这台发动机还是值得剖析一番的。
　　与上一代奇骏车型相同，新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择，其中，2.5升排量的QR25DE型号发动机保持不变，另一台仍旧是2.0升自然吸气发动机，不过，在一系列技术优化之后，新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。
　　MR系列发动机是日产与雷诺合作的产物。事实上，对于日产来说，这台代号为MR20DD的2.0升缸内直喷自然吸气发动机并不是一个新的动力装置，此前，它搭载于2010年发布的第四代Serena车型，受市场缘故，这款MPV车型并未正式进入国内。新奇骏成了这款发动机在国内的承载体。
　　装配在新奇骏上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N•m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面并没有本质上的提升，分别增加有6Ps和2N•m。