北京现代的车怎样？？

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

挺好的，值得拥有
现在竞争最激烈的价格区间在8-12万的家轿市场，几乎每个品牌都有这个价格区间的车，捷达卡罗拉这些就不提了，提了会把现代脸打肿，提一提吉利的新帝豪，全方位的狠狠的把现代的销量代表领动按在地上摩擦。
把车标蒙住来个盲选，99%的人会选上面那个。领动的内饰设计让我想起了比它还丑的卡罗拉，但是丰田靠品质盖过了设计，照样大卖，现代靠什么，靠营销？

帝豪1.5L CVT向上版9.08万对比领动1.6L 手自一体青春版，11.18万的售价，足足比吉利帝豪贵出2万多，外观内饰不说，配置方面被吉利帝豪无情的完爆
而领动一个11万的车，没有导航天窗这些东西就算了，好多人说这些都是虚的，天窗漏水，车载导航不如手机导航，也算有几分道理，没有倒车影像倒车雷达给个吧，额..好像也没有，行行都是老司机，自带车距判断技能LV255，这些都能忍，ESP也没有太过分了吧？连丰田致炫都全系标配ESP了，真当还是5年前，只要是个合资车不管配置再低都能卖出去？消费者不好糊弄了！

10万块，你能买个安全配置+娱乐配置一大堆的吉利全新帝豪.
同样的10万块，你只能买个最低配的领动，一个方向盘四个轮胎，来个空调，还有啥？没了...糊弄鬼啊
也许有人会说任何合资车和国产车比配置怎么可能比的过，没有可比性。没事，现代这样下去马上连国产车都比不了了，沦为边缘品牌只是时间问题。我强烈建议现代放低身段，别老盯着丰田大众别克那几家，把别人当作竞品的同时别人鸟都不鸟你，这才尴尬...不如现实点，来个错位对标，和吉利奇瑞传祺哈弗玩玩，你还别看不上，好歹是合资车，有属性加成，价钱贵一点点别太离谱，配置差不多的情况下没准一年还能多卖个几万台，这样才有更多的经费去请人做营销，棒棒哒。

北京现代历经12年的发展，已构建起百万产销体系，整个产品线，包括了B级车第九代索纳塔、索纳塔经典和名图；A级车朗动、悦动、伊兰特；A0级车瑞纳/瑞奕和SUV车型全新胜达、ix35、ix25、途胜，形成了涵盖A0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵。产销累计超过600万辆，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。
不考虑其他情绪，就产品而言现代的设计思路遵循车身的坚韧、肌肉感，以及细腻的车身线条。车型时尚、外观魅力，深得年轻市场的喜欢。不过最近北京现代停产的事也闹得沸沸扬扬，因“萨德”事件的影响，入2017年以来，以北京现代为代表的韩系车就出现了销量急转直下的局面。受萨德事件等因素影响，上月从北京现代的财报上看，中国市场销量暴跌65%，销量和利润纷纷出现了急剧下滑。

最近,公司又被曝出,因发现安全隐患,有超过4万辆2012至2013年生产的胜达要自今年7月31日起召回。除了今年两次两次召回事件，民间对北京现代质量的控诉也不绝于耳。据报道,仅今年6月对北京现代的质量投诉就超过50条,包括方向盘卡滞、变速箱顿挫、发动机连接管漏水等。
早年,北京现代伊兰特出租车还出现过方向盘掉渣的现象,从此,在外界眼里,北京现代难以与高质量联系起来。北京现代成立之初,以高颜值和性价比得到购车人的青睐。2004年,北京现代的年销量仅达到14.4万辆,2016年,已增长至113万辆。但今年以来,随着自主品牌的崛起、对汽车设计越来越重视,北京现代的颜值越来越撬不动市场。与除了萨德事件的影响有关,恐怕主要原因还在于质量不佳、品牌力不够等方面。

事实上不怎么样，现代的车型只是学习日本的车型，没有自己的独特原创度，论技术比不上日本与德国车，论性价比比不上国产自主品牌，处于不上不下的状态中

北京现代最出名的还是老款伊兰特了，新三样之一嘛。保养费用中等，车辆价格也较便宜(韩系车的特点）。返修率倒没怎么听说过，不过是车就会坏，关键还是看保养。进口宝马都被人用老牛拉着现眼了，合资车的质量关键还看运气啦。