飞行中,当螺旋桨的扭转气流打在飞机垂直尾翼的一侧时,则会引起飞机的方向偏转。
如果螺旋桨是向右旋转的,则扭转气流上层自左向右侧扭转,从左方向作用于垂直尾翼,使尾翼产生向右的空气动力,对飞机重心形成左偏力矩,即机头向左偏转。螺旋桨的转速越大,扭转气流对飞机的方向偏转影响越明显。故地面起飞时抵右舵修正方向。空中由于飞机自身速度增大,滑流作用减弱,使用方向舵配平即可。
希望能对你有所帮助,望采纳。
直升机无尾桨时,旋翼的反作用力会扭动机身,这个你已经理解了。
关于螺旋桨固定翼飞机,螺旋桨只产生拉力,飞机的升力、平衡靠机翼、副翼、尾翼等等配合。
相对机身来说,螺旋桨还不够庞大,即便有反作用力,通过对机翼的控制,很容易就抵消了。
楼主观察的很仔细啊。
确实,单发螺旋桨固定翼的飞机,存在一个扭矩的问题。但这个问题是在飞行中,靠飞行员控制方向舵襟翼什么的抵消掉了。这些飞机转弯和横滚的时候,向左和向右的力量都不一样的。