新卡罗拉的新1.2T发动机有什么特别的啊？

这款发动机是D-4T型号，最新的发动机咯，特性是小排量，技术新，吃得少跑得快特别省油钱，前些年都说日系车不玩涡轮的，我们也了解到一起不管丰田本田马自达，还真没有什么涡轮增压的车子，所以我们就觉得日系车造不出涡轮增压的车型或者认为日系车造的涡轮车型不可靠，但事实是日系车企早就把涡轮玩得66的了，这款新出的发动机能爆发出185Nm的峰值扭矩，在城市道路里用已经足够了，日常超车一脚油门很轻松，体验也是极好的，使用的轻量化涡轮就是低惯性涡轮增压器，目的呢就是让发动机转速更快的攀升，涡轮介入的时间更快，让我们驾驶者体验到的整车流畅性更佳，我觉得是挺666的啦，想了解更多的话就去4S店在看看咯。

这款发动机的技术，油耗低跑得快真的就是最大的特别之处，我去试驾之后的感觉也是和楼上的一样，确实反应很快，整车流畅。

大众的发动机技术算不上最先进，但绝对成熟可靠。 从整车偷轻、散热等角度来说就铝的好，但从发动机运动摩擦、承压等角度来说就铸铁的好。摩擦——摩擦是来自发动机的缸体和活塞之间，活塞一般是用铝制的，因为这样可以减少活塞的运动惯性。铝与铝之间的摩擦系数会比铝与铁之间的高，因此，铝制发动机运作时的摩擦阻力会比铸铁缸体的大，运作起来会费劲一点，估计把偷轻了的好处都要回来了。一般经济型车的发动机，如果是铝缸体的，一定要内衬一个钢制的缸套，原因很简单，铝不耐磨损，活塞整体上下刮擦，铝很快就磨损，尺寸变大，表面变得不光滑。承压——铁的拉伸性比铝强，所以在极限状态下铝制的发动机比铸铁的容易爆缸。所以大众带T的发动机一般都用铸铁的。 说白了，其实是各有千秋。只是现在大家比较喜欢铝的。所以，差别不大的。选车要综合考虑。

卡罗拉d-4t排量是1.2t的，相比之前原有1.6l与1.8l两款自然吸气发动机排量要校小有小的好，一是响应能节能减排政策，二是通过其特有的手自一体8速s-cvt超智能无极变速度器能够进一步降低油耗并提高驾驶感受。