摩托车电启动按钮按会嗒嗒响，换了新电池也不行，用螺丝刀直接搭继电器能启动，是不是继电器坏了？

是继电器坏了，怎么判断继电器好坏，可以参照下面文章：
摩托车继电器原理与作用
摩托车的起动继电器其实就是一个电磁铁，通过起动按钮开关起动电路产生电磁力，使继电器内两个动触头连接在一起，接通电瓶与起动电机（俗称马达），使电池向起动电机供电，以带动发动机旋转，完成电起动过程。当松开起动接钮时，继电器内电流消失，电磁力也就没有了，继电器就会断开电瓶与起动电机的连接，恢复到正常行驶状态。
电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。
起动继电器是负责接通和断开通向起动电机的电源，坏了会使起动电路断路，起动电机无法运转，如果是继电器内部触点粘连，会造成起动电机无法停转，烧坏电机或把电瓶的电耗尽。
继电器是一种电控制器件。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
两个接线螺丝，不分正负极，一根电池线、另一根起动机。
细线有两种接法；两种接法也是不分正反随意接；1，一个接刹车灯线另一个接到启动按钮上，启动按钮另一根线搭铁。2；启动按钮一根线接刹车灯线，另一根线接启动继电器，启动继电器上省下那根线搭铁。
为什么一定要接到刹车灯（刹车开关）上呢？因为GY6车型着火后，油门大会前窜引发不必要的事故，一定要谨慎行事。
摩托车继电器是启动马达用的，因为马达的用电电流太大了。单凭两根线根本没法用。所以必须按个继电器。才能保证电路的正常使用。希望你帮到你,谢谢！

是继电器坏了，怎么判断继电器好坏，给你找来文章： 摩托车继电器原理与作用
摩托车的启动继电器其实就是一个电磁铁，通过起动按钮开关起动电路产生电磁力，使继电器内两个动触头连接在一起，接通电瓶与起动电机（俗称马达），使电池向起动电机供电，以带动发动机旋转，完成电起动过程。当松开起动接钮时，继电器内电流消失，电磁力也就没有了，继电器就会断开电瓶与起动电机的连接，恢复到正常行驶状态。
电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。
起动继电器是负责接通和断开通向起动电机的电源，坏了会使起动电路断路，起动电机无法运转，如果是继电器内部触点粘连，会造成起动电机无法停转，烧坏电机或把电瓶的电耗尽。
继电器是一种电控制器件。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
两个接线螺丝，不分正负极，一根电池线、另一根起动机。
细线有两种接法；两种接法也是不分正反随意接；
1，一个接刹车灯线另一个接到启动按钮上，启动按钮另一根线搭铁。
2；启动按钮一根线接刹车灯线，另一根线接启动继电器，启动继电器上省下那根线搭铁。
为什么一定要接到刹车灯（刹车开关）上呢？因为GY6车型着火后，油门大会前窜引发不必要的事故，一定要谨慎行事。
摩托车继电器是启动马达用的，因为马达的用电电流太大了。单凭两根线根本没法用。所以必须按个继电器。才能保证电路的正常使用。

————｛元则继电器 小沈 帮你解答！！｝

首先可以确定的是继电器坏了
继电器就会断开电瓶与起动电机的连接。这样吸合、释放,恢复到正常行驶状态。通常应用于自动化的控制电路中,电磁的吸力也随之消失。
摩托车继电器是启动马达用的，因为马达的用电电流太大了。单凭两根线根本没法用。目前来说，元则继电器，在制造摩托车继电器，还是不错。才能保证电路的正常使用。