在业界酝酿了许多年的燃油税终于有了出头之日。其实在欧美国家,早就实施了燃油税,有些税负甚至很重,但是,多用车多用油自然就得多交钱,谁也没有不同意的理由。人家都把燃油税当成了正当的税负。可是,由于我们国家计划经济多年的后遗症,国内油价一直低于国际油价,虽然近些年来油价屡次调升,人们也怨言颇多,但是基本上还是低于国际油价,成为国家财政很大的负担。 而不管用车多少,只要汽车在册 就要交的养路费,却是非交不可的一项。说起来也是不太合理,但是,人们好象已经习惯了。说起要实施燃油税,不少人都开始担心:如果油价含了燃油税而涨到一两倍,那还不如去交养路费。按一辆1.6小轿车来计算,一年的养路费也不过1260元,但是,如果油价涨了一倍,那可就超出了养路费的负担。何况高速公路还是一样收费,私车主的负担,将是太重太重。坊间一直传言,燃油税实施后,可能油价会升至目前的一到两倍。 实际上,这是不可能的。按现在养路费的征收,除了上缴国库,除了修新路,旧路维护,还养活了全国几十万的收费大军。单是这几十万的收费大军,一年的工资奖金如何计算?如果实施了燃油税,这部分额外的负担将不会再有,相应地,摊消到每升油上面的燃油税就不会太高。据业内人士估计,也不过就是每升油高了两到三元,一般车主跟以前的负担差不多,如果仅仅是上班代步,将会比以前负担要轻得多。 而对于汽车市场,将会是小排量车走俏的时机。对于国人用车观念的更新,也是一个好的引导。 第一部分燃油税对车主意味着什么? 有车族 开得少,征收燃油税后影响不大 车主:潘先生 职业:媒介 工作性质:不经常外出 车辆拥有情况:富康1.4L 车辆使用地区:武汉 年收入:10万左右 选择:继续开车 由于我上班离家很近,只有3站路,再加上一年出游两次,一年10000公里就够了。以我的车为例,驾驶一辆排量为1.4升的5座轿车,每天行驶里程在30公里左右,一年下来就是10000公里,现在富康轿车在城市路况下百公里油耗为10升左右,一年耗油1000升,按93号汽油零售现价每升 4.70元算,约花费4700元。目前,武汉5座轿车每月上缴养路费105元,全年1260元,再加上一年的油费一共是5960元。 如果实行燃油税而取消养路费的办法计算,目前流传的消息称燃油税税率为30%——50%之间。按照30%的税率征收,93号汽油的价格4.70 元,再加上税收约1.41元,每升价格约为6.11元,行驶10000公里,一年燃油花费将达6110元,这样算下来,只多了几十块钱,基本上持平。 征收燃油税是合理的,多开多出钱嘛 车主:于涛 职业:IT人员 工作性质:经常外出 车辆拥有情况:长安奥拓 车辆使用地区:长沙 选择:继续开车 征收燃油税体现了多用油者多缴税的公平原则。征收燃油税可以在社会中形成节约用油的意识。为了省钱,大家会选择经济型的小排量车,而且能少开就少开,这样就少排放了尾气,减少了车辆废气对环境的污染。我国是一个石油紧缺的国家,应该提倡节约用油。对那些耗油“大户”,就得让他们多出点“银子”。如果大家因为省钱而少开车的话,还可以对减轻交通堵塞起到不小作用呢。 10——20%的税率尚可接受 车主:张松 职业:销售人员 工作性质:经常外出 车辆拥有情况:奇瑞风云 车辆使用地区:杭州 选择:尽量选择公交车代步出行 我2年前买的车,主要是上下班太远,有了自己的车,再长的路也变得轻松而愉快了。平常上下班、上外出办事和每年3——5次的出省外出旅游用车, 一年要跑30000公里,每个月1000元的油钱对于我而言负担不算太重。其实我的账算起来很简单,如果实行“费改税”,杭州市每个月200元的养路费就取消了,按照每个月平均耗油200升来算,只要每升汽油征收的燃油税不超过1元钱,那么我的开支就不受太大影响,反之,一旦燃油税超过一元钱,我就要比现在多花钱了,而且,跑得越多,花得也就越多。这样看来,如果燃油税大于每升一元钱,我就要适当减少出车次数了,有的时候可以选择改乘公交车。如果燃油税开征已成定局,那么制定一个合适的税率就是广大车主最希望的了。我认为10——20%的税率尚可接受,如果过高只能考虑尽量通过公交车代步出行了。 不确定因素增加车主负担 车主:叶燕 职业:管理人员 工作性质:不经常外出 车辆拥有情况:夏利 车辆使用地区:北京 选择:继续开车,不考虑换大排量车 如果燃油价格随国际石油价格一路飙升,随之增加的燃油税就会加重车主的负担。“一刀切”缴纳养路费,虽然看似对那些用车比较少的车主来说不太公平,但是每年缴纳的费用是固定的,支出相对来说也相对比较稳定,买车之前车主肯定都会对养路费这一部分的支出有着充分的考虑。如果将养路费取消而改征汽车燃油税,对车主来说增加了很多不确定的因素,很有可能不会为车主减轻多少负担,反而会加重车主的负担。 大家都知道,国际油价存在很多不确定的因素,而我国又是一个石油消费大国,如果国际油价持续像去年那样一路飙升,燃油价格也跟着一路飞涨的话, 对于车主来说,这将是一个不小的负担,增加了很多风险。征收燃油税直接将风险转嫁到了车主的身上。何况现在路桥费那么贵,照样还是不公平,恐怕难以减轻车主的负担。既然已经买车了,而且必须要用,那也没办法,只能继续开下去。 无车族准备购买小排量车 采访对象:朱金宇 职业:业务主管 工作性质:经常外出 车辆拥有情况:无,但原计划购买 车辆使用地区:武汉 选择:准备购买小排量车 现在燃油税还没有出台,如何征收也还不知道。开始打算买辆凯越,但考虑到用车成本的问题,正犹豫不决。如果征收燃油税,油价比较高,我会考虑买辆10万元以下的小排量汽车。 第二部分燃油税对于公交部门、出租行业的影响 打的出行也方便 采访对象:吴敏 职业:客户经理 工作性质:不经常外出 车辆拥有情况:无,但原计划购买 车辆使用地区:南昌 选择:不买车 去年初开始,我就有买车的计划,主要是为了上下班以及平时和朋友出去玩方便。但由于单位报销打车费用,加上平时工作忙没太多时间选车,所以拖到现在还没买。最近有关征收燃油税的问题让我对是否买车有了重新的考虑,如果说征收燃油税后,油价真的涨到网上传言的10元/升,我绝对不会再考虑买车。主要原因是目前还要供房,而即便没有房贷的压力,我也觉得那样高的油价压力太大,还不如继续打的踏实。
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