这个问题我之前回答过很多次了。希望百度知道能将类似问题合并：
首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。
汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一般情况车身设计的主要内容有哪些：
1.白车身本体
2.侧围 翼子板 顶盖
3.开闭件 （前罩、后背门、四门、）
4.结构件（A柱 B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）
5.下车体 （前地板 前壁板 后地板 前围板）
6.车身附件 （铰链 密封条 等）
汽车车身设计流程：
Cas——法规和各项校核——主断面设计——结构设计——发冲压工艺se——优化局部结构调整
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了解车身的范畴后，了解岗位要求：
1、负责侧围总成的设计工作；
2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；
3、侧围主断面及法规校核；
4、2D安装图纸等设计工作；
5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；
6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；
7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；
8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；
9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。
看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的
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学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。
看你什么专业，想做哪一方面了，专业对的话容易上手，但也不是必需。如果是做工业设计，那就做造型、A面、cas面什么的；如果是模具，可以做内内外饰、白车身设计、开闭件设计；如果是机械，都可以，但去主机厂研究院的机会不大，如果是985、211硕士、博士机会大一些，名校的就更没问题了，，但是只限毕业那年，如果毕业了好几年，名校也不好使；若果学的力学，可以做CAE分析做造型，需要手绘等；做A面等徐需要的软件主要是ALISA或者ICEMSURFACE；其他汽车上的部件设计主要是CATIA或UG（只有通用在用），用的模块主要是零件设计、创成式外形设计、装配、2D图，至于其他的不怎么用，自由曲面一般不用，有的公司会要求不用，尽量用草图做，然后拉伸什么的，方便后期修改，因为从造型冻结到试制就是不断修改的过程，试制完还要改，有些命令用起来很爽，但是后期很麻烦，草图开始建模比较难，但是很方便修改；CAE分析软件很多，汽车行业用的也很多，分析目的不同，用的软件也不同，但主要都要会划分网格，这是个很麻烦的过程。
只有完整跟一个整车开发的车型，才能学到更多。而且成长也快。不然干七八个不怎么样的项目，也不如一个好项目成长的快。但是做一个整车开发项目的机会太少了，都是对原有车型修修改改。
单纯的catia软件应用其实很容易上手的，关键在于怎么用。白车身结构设计的难点在于结构的构思而不是软件的应用，同一个结构不同人做的结构不一样，良莠不齐 这就是所谓的catia用的好不好 做白车身是需要积累的。至于软件的应用，建议练习一下参数化设计吧
其实抓住其中一个重点就好 不过还是需要遇到项目
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