凸轮轴位置传感器，又称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有的车上还称为1缸上止点传感器。现代汽车最常出现的名称还是凸轮轴位置传感器。
凸轮轴位置传感器的作用主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别出各个气缸活塞的位置和冲程，控制燃油喷射顺序和点火顺序，进行准确的喷油和点火控制。
凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。
下面我们以示波器测量霍尔式的凸轮轴位置传感器信号举例。
首先给示波器的通道一接上一根BNC转香蕉头线，然后给黑色香蕉头接入一个鳄鱼夹，夹在蓄电池的负极接地，给红色香蕉头接入一根刺针，霍尔式凸轮轴位置传感器通常有三根线，一根正极电源线，一根地线，一根信号线，将刺针刺入信号线中。
示波器通道衰减比设置为1X，时基设置为50ms左右，垂直档位可以设置为1V/div或者2V/div
霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，波形幅度可能会有所不同，更重要的是检测其信号频率，而不是电压值。
如下图的波形，通过示波器光标测量，X1为1ms，X2为-155ms，观察波形重复规律可知，波形从X1到X2的位置是该波形的一个周期，其值测出为Delta 156ms，则频率是周期的倒数，为6.41Hz。观察示波器的垂直档位为2V/div，因此垂直方向上一格代表2V电压值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此该信号电压峰值在12V左右。
对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。
您好，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0~5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标砖的，希望我的回答可以帮助到您，望采纳。
3根控制线的连接方法。
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不接 连接正表笔 连接负表笔
发动机运转时，用bai汽车示波器测量霍du尔式凸轮轴位置传感器的信号输zhi出端和搭铁端之dao间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
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