目前，汽车中广泛使用液压减震器，当车架与车桥做往复相对运动时，减震器中的油液反复经过活塞上的阀孔，由于阀孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，使振动的能量转变为热能，并由油液和减震器壳体吸收，然后散到大气中。
阀门越大，阻尼力越小；反之亦然。相对运动速度越大，阻尼力越大；反之亦然。
阻尼力越大，振动的衰减越快，但悬架弹性元件的缓冲效果不能发挥，乘坐也不舒适，因此，弹性元件的刚度与减震器的阻尼力要合理搭配，才能保证乘坐舒适性和操纵稳定性的要求。
目前汽车上应用最广泛的是双向作用筒式减震器。近年来，在高级轿车上有的采用了充气式减震器。
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