迈腾是增压的车，网上曝的烧机油。我个人认为是误读，增压的车都要烧机油，他必须需要部分机油来维持发动机的正常运作。增压的发动机本来就属于类似电脑超频一样。需要额外的补充呀，这个你可以放心的。再说，新车有4S店保修。一般一辆车开几年就卖了。不要多虑啦，再好的车，你运气不好还是要卖到不好的，再不好的车还是有运气好的时候。
多少都烧，大众烧机油是比较常见的问题，看你车保养的到不到位了，如果保养到位烧的会很轻。
您好，国内城市道路，交通拥堵比较严重，则活塞运动频次慢，蜂窝存油充分后燃烧掉了，所以机油损耗就凸显了出来。只要好好保养就能减少烧机油 的现象。回答仅供参考！
所有涡轮增压的车都烧机油你这个3000公里就烧 估计你的驾驶习惯不好 开得太猛 磨缸期间 对发动机有了不良使用不过烧机油是普遍现象 一般属于正常情况
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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