在相同排量下，发动机的马力和功率还有扭矩是不是越大越好

先介绍几点常识，再分析这三款车的发动机，不会简单的用CTRL＋C和CTRL＋V的复制,也不会貌似专家的说一些专业名词来迷惑你.
A 发动机马力和功率还有扭矩．
发动的功率用马力或千瓦来表示,1马力=0.735千瓦,反过来1KW=1.357马力.
什么是扭矩?扭矩就是汽车的抗扭转能力,就是指能获得多大的力气,扭矩还表示使物体加速转动的能力,扭矩大,平时所说的"劲"就越大.
在相同排量情况下,发动机功率和扭矩越大,说明发动机就越好,但是,有一点需要说明,如果技术不是很成熟,那么这款发动机寿命就越短.
用来表示发动机,一般用多少转的时候达到多少扭矩.比方说中兴V3的的2.5T发动机,扭矩340，它在2000---4000转之间就能达到最大扭矩.

B 上述三款发动机比较
中兴无限V3采用的是著名的意大利VM公司高压共轨2.5T柴油发动机，采用德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，动力强劲和高效省油是其最大优势，在国内同排量柴油机中具有最强的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出340N/m的最大扭矩，最大功率可达105KW，具备高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音的特点。
08年新款双环SCEO高压共轨柴油机，整机动力大幅提升。最大功率覆盖范围在66～99kW,在2000～2200rpm转速区间内可以发出245N·m的最大扭矩
瑞鹰1.9CTI的最大功率为82kW/4000rpm，最大扭矩达到235Nm/1800-2300rpm.

从上述三款发动机的排量可以看出,瑞鹰1.9CTI和前两款不是相同排量,没法比较,就前两款车而言,明显是中兴的2.5T优势.
总之,对于同排量的发动机,发动机功率及扭矩越大越好,估计它的价格也就越高.

以上,都是一些理论上的数据,因为大都是新款,还没得出实驾的一些数据及评价,不过就车型大小,江淮瑞鹰最小,估计楼主最中意,本人的意见,双环可以排除,不就一个X5的仿品吗?宝马X5还在起诉它呢!其它两款如果你喜欢车型大一点的,动力强的就选中兴,不过中兴有点转向不足的缺点,两方面都小一点的就选瑞鹰,紧凑耐看，发动机也适中，说起江淮，它还有四十多年的造车历史呢！国有企业能活几十年的,也算有几把刷子了吧?!

看你的喜好喽。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力•米的功。即：1米制马力=75千克力•米/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中已废除。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。
求功率的公式为功率=功/时间
求功率的公式也为P=W/t =UI=I方R
P表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“w”。W表示功，单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是“J”。t表示时间，单位是“秒”，符号是“s”。因为W=F*s（功的定义式），所以求功率的公式也可推导出P=F·V（F为力，V为速度）。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
1w=1J/s
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
根据自己的需求，最适合的才是最好的嘛。嘿嘿

说错了！你说的“功率”应该是“千瓦”，实际上马力也是功率，只是换算不一样，这个马力和千瓦就不要去比较了。
我们来看功率和扭矩吧！实际上功率（马力）根本就不是一个力的单位，是表示单位时间里所做的功。而扭矩才是真正一个扭力的单位，一般的发动机（非涡轮增压）的马力和扭矩比值都在1.1--1.3之间，而超级跑车在1.0左右，甚至在零点几，比值越小即马力比扭矩越大，说明了汽车在排气量相同的情况下扭矩都差不多，只是马力有所不同，所以还是认为马力越大越好。不过马力和扭矩最大值都要出现在发动机不同的转速，有的在4000多转.5000多转不等.....各有不同
不过最终的动力表现还是要看马力重量比。

简单回答你的问题：
同等排量下，应该是马力越大越好，最大功率决定了最高车速，马力和功率是一个意思，单位不同而已，扭矩决定了加速和爬坡能力。

但实际上还要考虑最大功率和扭矩出现的转速区间，一般来讲最大扭矩出现的转速值越低越好，赛车需要高转高扭，但人家不担心油耗的问题。

另外带T的发动机带涡轮增压，实际排量比普通不带T的要大不少，当然油耗也会大不少。

买车发动机只是一方面，而马力有只是发动机的一方面，发动机还要看稳定性，
生产工艺，油耗，很多方面的，如果马力大了，油耗自然也会高