一、故障状况：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。
诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。
从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？
由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。
二、故障状况:怠速抖动，急加速回火
诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。
三、捷达容易发生的五种故障及简单的解决方法
捷达CL:打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。
捷达GiX:打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。
捷达GiX:开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。
捷达GiX:启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。
捷达CT:打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。
四、捷达易发的三种易发故障的原因和解决方法
故障状况:气门室盖垫工作在高温多油恶劣的环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损解决办法：最好把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。
故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象。如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”的异响声，就有可能是您爱车的下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性。
解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。
故障现象：装有5V电喷发动机的捷达轿车发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。在发动机工作时吸入的空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内的热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏。损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。
解决办法：只有经常保持空气滤清器的清洁，使进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
五、捷达严重烧机油的故障原因及解决方法
捷达车，已行驶10万公里最近出现较为严重的烧机油现象。
根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。
假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。
假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。
假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。
假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。
经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。
六、捷达GT急加速顿车的故障原因及解决方法
一辆捷达GT型轿车，装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车。
当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时的故障现象仍然明显。
连接V．A．G1551故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障。将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现。根据以往的经验，应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳。进行路试时，急加速顿车现象依然明显。用V．A．G1551进行检测，显示发动机电控单元无故障存储。
接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为0．26MPa，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。
在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。
看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确的进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓，导致上述故障的发生。
用车一年，其实新捷达还是非常不错的！
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