为什么大型汽车的方向盘是水平的？

这要从赛车讲起。我们知道，世界上水平最高的赛车比赛可以说是F1了，即世界一级方程式锦标赛，这些赛车上都用什么样的方向盘呢？
可以看出，F1世界冠军阿隆索在下车的一瞬间，高高举起的是上下都是平角的不规则方向盘，保留下来的仅仅是三点钟和六点钟方向手捂的部位。

为什么会设计成这种奇葩的造型呢？
这是因为上下被削平的方向盘，一方面可以在狭小的赛车驾驶舱内，为赛车手节余出尽量多的操控空间；另一方面，F1赛车方向盘的转向角度也比较小，一般在220度左右，也就是左、右各110度，赛车手在打方向时，不会存在换手打方向的动作，因此手并不会抓握上下这两块区域，更不影响驾驶。

正是看到了F1赛车方向盘在空间和操控方面的优势，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等等跑车也都采用了下平角的方向盘设计，其目的在于"把赛车运动带入家庭生活"，平角方向盘的问世，一定程度上给了不少痴迷赛车运动的普通人体验媲美赛车般驾驶乐趣的机会。
渐渐地，平角方向盘成为了运动型车特有的标签之一，也被不少厂商运用到了普通家用车上。比如我们文章开头看到的大众迈腾、高尔夫、标致408、吉利博瑞等等车型上，都配备了这种造型的方向盘。甚至在雪铁龙SUV天逸上，还使用了上、下都采用平角设计的方向盘。

雪铁龙SUV天逸方向盘
WTF？！我花不到20万买了一辆雪铁龙“赛车”？
那么，平角方向盘运用到普通家用车上，到底有什么优势呢？
首先，平角反向盘具有视觉冲击力。
如果打开车门的瞬间，一个平角方向盘瞬间映入眼帘，不用多说，这款车的定位和调校多半偏向于运动风格。设计师借鉴跑车上的这个元素，向消费者传递动感、速度与激情，这与以舒适著称的车型形成鲜明对比。
其次，激烈驾驶时定位更精准。
一般家用车方向盘转向角度在900或900度以上，即方向盘归位后可以向左、右各转一圈半，因此在打方向时，需要倒手，圆形设计可以让驾驶者在任何角度下，手感保持一致。
正是这种一致性的手感，在某种程度上却增加了驾驶的模糊性，比如在一些驾驶激烈的场景，平角方向盘可以让驾驶者更精准地掌握车轮方向，方向盘转动定位也更清晰，也就是说，平角的底部，相当于在方向盘上做了一个大标记，不至于让驾驶员在激烈驾驶时忘记方向盘的圈数，让驾驶变得更有信心。这对于开过平角方向盘汽车的小伙伴不言自明。
最后，平角方向盘更符合人体工学原理。
不管是新手司机，还是像毛毛这样的老司机，开车时普遍有个坏习惯，即两只手都不按照驾校教练所教的，放在方向盘三、九点钟方向，而是要么放在方向盘最上端，要么一只手搭在方向盘的最下端，紧急情况下，这些错误的抓握方式很容易酿成大祸。
而平角方向盘的设计，可以给驾驶者一个心理暗示，让他们很自然的将两只手放在正确位置，提升行车安全性的同时，也增加了驾驶乐趣。
如果探寻平角方向盘的由来，可以溯源到赛车竞技中，也正是由于这种方向盘可以让赛车有更出色的操控表现，跑车工程师将其引入到自己的作品当中。
慢慢地，平角方向盘成为运动型汽车的标志之一，而随着近些年80后、90后甚至00后加入购车大军，作为年轻一代，买车时运动驾驶乐趣自然不能少，因此汽车厂商也正是看到了这一点，逐渐借鉴了部分平角方向盘的元素，走上运动风格，也算是迎合用户的一点。

因为这是为了更好的方便保持汽车的平衡。

一般汽车转弯要靠轮轴原理（轮轴是变形的杠杆。它的轴心相当于杠杆的支点，轮和轴的周边分别是力点或重点。在工作时，可以用轮带动轴，也可以用轴带动轮。当轮带动轴时，工作省力，但费距离;当轴带动轮时，工作费力，但省距离。 ） 车越大，转弯所需的向心力就越大，或者说越费劲儿，而加大轮轴直径就可以更省劲儿 /

因为大型车车体庞大，车身也很重，水平方向盘适合控制方向

因为大型汽车比较高，这样的方向盘是比较合适的的