你朋友说的也不是没有道理，主要还是国内市场太乱了，很多半合成机油都提升变成了全合成机油，按全合成的标准来卖，但其实性能不达标。不过换一个合格的全合成机油，肯定还是比半合成机油好用的。半合成机油又没有特别好的，便宜是能便宜两三百块钱，但是你不如还好的全合成。因为我自己换的GT机油，PAO的全合成，保养周期我可以按15000公里来算，如果换一般的半合成机油，最多最多也是5000公里更换一次，性价比不一样。
1.将车辆驶人工位，拉好驻车制动,用举升机将车辆支撑好;
2.铺好翼子板护垫和三件套，拧下发动机润滑油盖举升车辆至合适高度;
3.拆卸下护板和油底壳的放油螺栓,并将发动机润滑油排放到接油机中;
4.排放完毕后，擦净放油塞并更换新的螺栓垫片,并按照维修手册上的力矩拧紧;
5.使用发动机润滑油滤清器扳手拆卸发动机润滑油滤清器;
6.安装滤清器（用手将新的机滤拧在机滤底座上，直到机滤与机滤底座全面结合，机滤与底座完全结合后用机滤扳手，拧紧3/4圈）
7.加注发动机润滑油后，起动车辆检测是否漏油,熄火等待3min后检查油尺油面刻度;
8.对发动机进行着车实验,再次检查油底壳螺栓和发动机润滑油滤清器处是否泄漏,最后安装下护板。
ps：注意要热车放油。
这是更换机油保养的步骤
参考养车平台总结的区别：
半合成与全合成机油主要有以下区别：
1、所用基础油不同；
2、更换周期不同，半合成机油换油周期比全合成机油要短；
3、使用添加剂TBN含量不同，全合成机油较多，半合成机油较少；
4、全合成机油抗衰稳定性更好；
5、全合成机油对发动机可以起到更好的保护；
6、全合成机油的比半合成机油的价格更高。
并不是都正确，但是全合成的因子是“圆形均匀”的，在发动机内部运动更好的保护了发动机内部的机械零部件。
半合成是部分“圆形均匀”、部分“方形有菱角”，在发动机内部运动对发动机内部机械零部件的保护没有全合成机油那么好，不过这种磨损是长期才能看得出来的。
然后就是换油周期，半合成一般是7.5公里一换，全合成1W公里一换。
按全合成260元，半合成190元计算。机油滤38，工时费38。
全合成的成本是336块钱一万公里。
半合成的成本约355块钱一万公里。
这个时候问题就来了，为什么半合成比全合成还要贵？因为更换机油和机油滤需要花钱。
我一直都是用全合成的机油，一万公里一换。
全合成的成本低，而且换油周期长，对车的保护也比半合成好，省时省心。
然后用半合成和全合成还有一个很明显的区别，就是发动机的声音，是听得出来全合成更安静的。
建议使用车子保养手册对应标号的SN级别的全合成机油。
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