现代的大型客机的起落架多数是在机翼靠近机腹处。只有军用运输机使用机腹起落架的较多。
例如波音飞机，起落架是在机翼根部靠近机腹。而空客的起落架是在机翼。超大型客机，后排共有四套轮胎的，两个在机腹，两个在机翼。
楼下的白痴，哪里违反力学了？你初中物理是谁教的？哪条力学原则不允许起落架设计在机翼下的翼盒中？不知道机翼的负载能力有多强，经常装个几十吨燃料，那就自己动手去搜搜图片。大型客机一般都是采用下单翼的结构和筒状机身，为了保证起降的安全和舒适，主起落架最好适当拉开距离，较宽的轮距相对起降更稳定，而且机身下的空间一般也是尽量设计给货仓的，这个是可以赚钱的载荷，再说大型客机都是标准机场起降，起落架各方面要求不高，总体上也不大，完全可以翻转装进机翼。
当然，部分小型民航客机是上单翼，那起落降只能在机身下两侧，波音747这种怪胎庞然大物有4组主起落降，2副在机翼下，2副在机身下。
最后，军用运输机都是上单翼，又强调野战机场的起降，同时尽量降低货仓离地高度，因此只能采用机身下两侧的起落架布局来收纳庞大复杂的主起落降。
大型飞机的后起落架不可能在机翼的，违反力学
不会在机翼下，机翼强度不够
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